“廣陜高速全線貫通，為路面鋪筑及附屬工程施工提供了場地，也為5月全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。”4月1日，川北高速公路股份有限公司一負(fù)責(zé)人告訴記者，3月31日上午，隨著廣陜高速瓷窯鋪特大橋T梁的合龍，廣陜高速全線貫通。 

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全長58.9公里 建6座立交橋 

    廣陜高速公路是國家高速公路網(wǎng)首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川最北的一段，北接陜西省的寧強(qiáng)至棋盤關(guān)西漢高速公路，途經(jīng)中子、宣河、朝天、沙河、瓷窯鋪，止于廣元市嘉陵江，南接廣元至綿陽的綿廣高速公路，全長58.9公里。其中棋盤關(guān)至樓房溝段約30公里，采用新建方案，樓房溝至嘉陵江段約28.9公里。該路段是四川連接西北、華北的重要樞紐和進(jìn)出川的重要通道。 

    廣陜高速全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，路基寬度24.5米；改建路段利用既有公路作為分離式路基，路基寬度維持12米。瀝青砼路面。在中子、朝天、樓房溝、沙河、瓷窯鋪和上西壩等6處設(shè)置互通式立交，改擴(kuò)建陵江互通式立交，設(shè)主線收費(fèi)站1處，匝道收費(fèi)站6處。 

    地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 打通6個(gè)隧道 

    為緩解廣北段二專路的交通壓力，保證進(jìn)出四川、陜西車輛的正常通行，廣陜高速建設(shè)者們立下了“軍令狀”，不惜一切代價(jià)，2010年春節(jié)前搶通棋盤關(guān)1.5公里路段。 

    由于該段道路施工難度大，橋梁隧道多，施工人員放棄節(jié)假日，加班加點(diǎn)24小時(shí)工作，使棋盤關(guān)路段比預(yù)計(jì)完成工期提前了10個(gè)月。 

    該路段通車后從陜西進(jìn)入四川的車輛由廣陜高速公路棋盤關(guān)段進(jìn)入，四川前往陜西的車輛由廣北段二專線出川。 

    2010年6月13日，廣陜高速公路棋盤關(guān)隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峽隧道、飛仙關(guān)隧道和崔家崖隧道6座隧道全部貫通。 

    古家山隧道全長2100米，洞內(nèi)多為熔巖，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，掘進(jìn)速度十分緩慢，從2008年4月開工以來，承建此隧道的廣大建設(shè)者克服“5·12”地震等重重困難，歷時(shí)25個(gè)月才“啃”下這塊“硬骨頭”。 

    建成通車后 北大門不再堵 

    “綿廣高速二專線交通壓力特別大，幾乎天天都存在不同程度的車輛滯留和車輛擦掛。”綿廣高速二專線交警大隊(duì)副大隊(duì)長袁明稱，“5·12”地震后，廣北二專路車流量激增，日均通行量猛增至4萬多輛，是設(shè)計(jì)通行量的10倍之多，一度交通十分擁堵。 

    “廣陜高速通車后，將徹底解決108國道二專線廣元北段嚴(yán)重超負(fù)荷的通行壓力。”川北高速公路股份有限公司總經(jīng)理助理胥福建說，廣陜高速公路是四川省公路交通建設(shè)的12條進(jìn)出口通道之一，也將是四川第一個(gè)提前建成的進(jìn)出四川的高速公路通道(除重慶外)，按省委省政府和省交通運(yùn)輸廳要求，全線將力爭在今年5月建成通車，屆時(shí)，將徹底實(shí)現(xiàn)四川北大門路暢，穿秦嶺、越過大巴山，北上出川今后蜀道不再難。 

    廣陜高速建設(shè)時(shí)間表 

    ●2007年12月13日 

    廣陜高速公路建設(shè)正式拉開帷幕。 

    ●2009年12月30日 

    川北公司承建的廣陜高速公路廣元城區(qū)10公里過境段建成通車。 

    ●2010年2月10日 

    1.5公里的廣陜高速公路棋盤關(guān)段(廣陜高速棋盤關(guān)收費(fèi)站—廣陜高速棋盤關(guān))正式通車。 

    ●2010年12月27日 

    廣陜高速公路半幅建成。 

    ●2011年3月31日 

    隨著廣陜高速瓷窯鋪特大橋第10511片T梁的合龍，廣陜高速全線貫通。