大部分市民對深圳機場白天繁忙的客流感同身受，卻不知這里的夜晚同樣“精彩”：貨場燈光亮同白晝，特種貨車在場區中穿梭如蟻，龐大的波音７４７全貨機“大肚能容”……至黎明時分，一架架貨機凌空而起，將高附加值的航空貨物發往全國乃至世界各地。 

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記者從機場了解到，深圳機場著力從民航利潤率豐厚的貨運航空業務“掘金”，至今已吸引ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ、ＴＮＴ、漢莎貨航世界民航貨運巨子競相“落戶”，２０１０年機場貨郵吞吐量年增長率達到３３．６％，由此被世界航空貨運權威雜志社《Ａｉｒ Ｃａｒｇｏ Ｎｅｗｓ》評為當年“年度最佳貨運”機場。

    1   與世界知名機場同場競技

    《Ａｉｒ Ｃａｒｇｏ Ｎｅｗｓ》每年會舉辦一次貨運航空公司及最佳貨運機場頒獎，其中全球最佳貨運機場評比分兩個量級：年貨郵處理量１０－３０萬噸量級和３０萬噸以上量級，每個量級各有一家貨運機場被評為年度最佳。

    主辦方根據ＡＣＩ（國際機場協會）公布的數據，篩選出當年貨運量增長位居前三，且整體表現突出的機場作為候選機場，并從中評選出最佳貨運機場。經過機場的可信賴性、顧客滿意度、處理設施和運營能力等領域的評價比較后，深圳機場最終獲得了該項榮譽。

    據了解，和深圳機場一同入選２０１０年度３０萬噸以上最佳貨運機場提名的還有阿拉斯加的安克雷奇機場和臺北機場，最終深圳機場勝出，而歷年曾獲得這一榮譽的均為法蘭克福、迪拜、慕尼黑、邁阿密、維也納等世界知名機場。

    深圳機場發布的年報顯示，２０１０年，深圳機場實現旅客吞吐量２６７１．４萬人次，同比增長９．１％；貨郵吞吐量８０．９萬噸，同比增長３３．６％；起降架次２１．７萬架次，同比增長７％，三大指標均超額完成任務，繼續穩居內地第四的地位。尤其在貨運業務方面增幅驕人，貨郵量凈增２０．４萬噸。這一成績使得２０１０年深圳機場貨運的全球排名升至第２４位，在國內十大機場中貨運增幅名列第一，在珠三角的市場占有率也相應增加了０．９個百分點。

    2　　陸續引進全球知名航空公司

    深圳機場強勢的貨運增長，得益于世界知名貨航公司“有鳳來儀”，“十一五”期間，深圳機場的基地航空公司由２家增加至９家，ＦｅｄＥｘ、ＵＰＳ、順豐速運等國內外知名貨運航空公司盡數“落戶”，成為機場貨運的核心客戶。

    機場貨如輪轉，便得保證貨運航空公司運作順暢，機場為此持續強化服務舉措，包括全力保障ＵＰＳ亞太運轉中心的運作、服務好順豐速運、協助翡翠航空開展國際航班載運業務、積極推動海航旗下揚子江快運成立深圳分公司，推進實施與海航的合作協議等。

    順豐速運是隨近年國內快遞業發展而迅速成長的快件航空公司，機場對順豐現有操作場地合理規劃，使其去年業務同比增長３０％，而其運營成本卻大幅減少；ＵＰＳ在深圳機場設立亞太轉運中心，快件轉運條件要求高，機場在提供可靠軟硬件環境的同時，更協調其貨物通關、運輸等諸環節，保證快件運輸“不卡殼”。

    機場的精心扶持換來真金白銀的收獲。２０１０年，ＵＰＳ轉運中心按期投入使用后，為深圳機場貢獻了超過１０萬噸的貨量，接近深圳機場國際貨量的２／３。作為基地貨運航空公司之一的順豐速運業務發展迅速，全年業務量同比增長超三成。此外，翡翠航空，海航腹艙貨量均成績不俗。

    值得一提的是，近日漢莎貨運航空公司首航深圳。繼ＦｅｄＥｘ、ＵＰＳ后，深圳機場成功引進又一家大型的國際全貨機承運人，在其貨運發展戰略征程上新添了一位實力雄厚的合作伙伴。