一、背景 

    從20世紀(jì)末期開始，有兩個重要的變革性事件改變了世界經(jīng)濟的聯(lián)系方式與交易形式，它們就是全球化進程的加速與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展。全球化潮流通過將各國的市場聯(lián)接為統(tǒng)一整體，利用貿(mào)易工具大大深化了各國的產(chǎn)業(yè)分工，不同的國家、地區(qū)乃至企業(yè)不斷憑借自身特有的比較優(yōu)勢在 -

世界經(jīng)濟中參與合作或競爭；而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展則帶來了交易方式的深刻革命，電子商務(wù)的迅速崛起打破了傳統(tǒng)交易形式中時空條件對交易行為的制約，大大提升了交易的頻率、機會與規(guī)模。 

    在這種背景下，中國經(jīng)濟乘改革開放東風(fēng)、抓住機遇，逐漸扮演起“世界工廠”的角色，中國的產(chǎn)業(yè)分工程度也隨之持續(xù)深化；與此同時，電子商務(wù)手段也開始在中國逐漸普及，電子商務(wù)交易規(guī)模迅速擴大。根據(jù)艾瑞咨詢近期正式發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年第1季度中國電子商務(wù)市場整體交易額規(guī)模已經(jīng)達到10152.7億元，單季交易額突破萬億。其中，網(wǎng)絡(luò)購物市場單季交易規(guī)模達到1026.9億元，也突破千億元大關(guān)。相對而言，2009年全年的網(wǎng)絡(luò)購物交易規(guī)模還僅為2630億元，每年以1倍的速度增長。電子商務(wù)交易產(chǎn)生了大量的訂單，為中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速成長提供重要契機；但同時，電子商務(wù)的產(chǎn)生也對傳統(tǒng)分銷渠道提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 

    許多制造商或者零售商由于缺乏必要的資源以支撐符合電子商務(wù)交易要求的分銷渠道，從而限制了本身的發(fā)展與整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長。如波士頓咨詢公司（BCG）曾經(jīng)在2000年做過一項調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)基于網(wǎng)絡(luò)的銷售增長速度過快時，極易導(dǎo)致交易的失敗，平均有28%的網(wǎng)上采購活動不成功。《Quick》雜志也在2000年做過一項實際調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在50家電子商務(wù)網(wǎng)站上定購節(jié)日禮品時，結(jié)果是有20%的商品送達時間延誤或者根本就沒有送達商品。電子商務(wù)的交易所帶來的分銷渠道的變革，及其對配送系統(tǒng)便捷、準(zhǔn)確、及時、安全等要求的側(cè)重產(chǎn)生了對現(xiàn)代物流，尤其是第三方物流的需求。 

    二、對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一般分析 

    現(xiàn)代物流的產(chǎn)生是生產(chǎn)力發(fā)展的必然，是伴隨電子商務(wù)規(guī)模不斷擴大、經(jīng)濟持續(xù)增長的客觀結(jié)果。從一般意義上來看，物流是電子商務(wù)交易實現(xiàn)的重要載體。電子商務(wù)借助電子媒介和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)將商流、信息流和資金流等跨越時間限制聯(lián)系在一起，從而在節(jié)約市場交易成本的基礎(chǔ)上擴展了交易的范圍、頻率與規(guī)模。但是這種“鼠標(biāo)距離”必須通過物理配送才能最終完成，只有借助于物流，用戶的需求信息才能通過物品的空間移動，經(jīng)由信息處理、倉儲、包裝、運輸、裝卸、流通加工、配送等一系列物理環(huán)節(jié)和活動使需求信息變?yōu)楝F(xiàn)實，進而完成交易。因而一度有電子商務(wù)難點不在“網(wǎng)內(nèi)”在“網(wǎng)外”的說法。 

    但是這種理解僅僅是從物流的運輸職能上加以認(rèn)識的，運輸實際上解決是只是物質(zhì)使用價值空間位置的移動。電子商務(wù)發(fā)展中出現(xiàn)的代收貨款、返向物流等要求對傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的突出標(biāo)志在于它的核心功能和關(guān)鍵是借助計算機手段集成原料采購、倉儲、分類理貨、生產(chǎn)配送、加工制造、產(chǎn)成品銷售倉儲、配送過程，對多規(guī)格、多品種各類資源的信息集成處理能力，以實現(xiàn)最優(yōu)采購、倉儲、配送以節(jié)約物資占用和資金成本。同時，在現(xiàn)代金融工具的衍生發(fā)展中，對物流活動所占用的頭寸，在全過程信息化管理的情況下也出現(xiàn)了物流企業(yè)與銀行業(yè)務(wù)結(jié)合的“倉單質(zhì)押”、“融通倉”和“物流銀行”等金融產(chǎn)品，即所謂的“物流金融”新經(jīng)濟現(xiàn)象。而這些都是影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。 

    發(fā)達國家電子商務(wù)發(fā)展的經(jīng)驗已表明，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的核心與基礎(chǔ)�，F(xiàn)代物流的意義不僅在于作為產(chǎn)業(yè)鏈的一個必要環(huán)節(jié)便利于交易的完成，還在于這種專業(yè)化的分工深化改變了整個產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）的組織構(gòu)造和功能流程，進而改變了社會再生產(chǎn)活動的金融服務(wù)方式和信息處理方式。現(xiàn)代物流除了實現(xiàn)物質(zhì)的物理位置移動外，還同時為供需雙方提供必要的信息、技術(shù)與金融等服務(wù)的集成與支撐。 

    而在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與演進過程中，第三方物流無疑又占據(jù)著重要地位。根據(jù)美國等發(fā)達國家的經(jīng)驗，物流環(huán)節(jié)從電子商務(wù)生產(chǎn)鏈中獨立出來是一種必然趨勢。對于電子商務(wù)而言，第三方物流模式的優(yōu)點在于：它不僅能夠有助于電子商務(wù)企業(yè)更好地聚焦于核心業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與拓展，帶來競爭能力的提升；而且也可以通過專業(yè)化的分工節(jié)省電子商務(wù)企業(yè)的物流費用，提升配送及整個產(chǎn)業(yè)鏈的運營效率，并通過專業(yè)化、高質(zhì)量的服務(wù)改善電子商務(wù)企業(yè)的形象，等等。但是第三方物流也是一把雙刃劍，假如物流企業(yè)由于本身運營效率較低，無法向產(chǎn)業(yè)鏈的兩極（供給與需求者）提供必要的信息集成、技術(shù)與金融服務(wù)的支撐、以及難以保證顧客的滿意度時，第三方物流又將成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。 

    因此，電子商務(wù)的難點并不在于強調(diào)是“網(wǎng)內(nèi)”還是“網(wǎng)外”，而在于不同網(wǎng)絡(luò)、功能等是否能夠有機融合，電子商務(wù)與物流技術(shù)的結(jié)合方式、能力是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。而涉及到生態(tài)生產(chǎn)鏈，“生態(tài)”一詞又意味著生產(chǎn)鏈必須是可持續(xù)，各環(huán)節(jié)具有良性的循環(huán)能力與共贏局面的維持；并且“生態(tài)”還意味著這種生產(chǎn)鏈一定是相對具有更高的效率。毋庸置疑，電子商務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的實現(xiàn)離不開現(xiàn)代物流，尤其是第三方物流的發(fā)展。 

    進一步分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，決定影響現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的高低還取決于兩個因素：第一是現(xiàn)代物流企業(yè)是否能夠高效整合電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵要素：信息。只有對來自消費者、生產(chǎn)者、網(wǎng)絡(luò)與結(jié)算平臺等信息的及時、準(zhǔn)確的搜集和處理才能夠有效拓展整個生產(chǎn)鏈的深度（提升電子商務(wù)效率）。第二是現(xiàn)代物流企業(yè)是否能夠掌握生產(chǎn)鏈的終極實現(xiàn)環(huán)節(jié)——消費者。用戶滿意程度是與配送效率、配送水平進而與企業(yè)的績效成正比。無論是B2B、B2C、C2C或是新興的B2B2C模式，只有關(guān)注C才能最終拓展整個電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度（擴大整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模）。 

    假如我們從終端消費者出發(fā)來看待電子商務(wù)與物流服務(wù)，可以對物流細分得出“宅配”的概念和專門的物流業(yè)務(wù)。這樣，在第三方物流的基礎(chǔ)上，我們又可以看到“宅配”的重要性。從消費終端來看待物流產(chǎn)業(yè)的深化，“宅配”就是主要面向消費者的物流服務(wù)，是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。宅配憑借對各環(huán)節(jié)信息（尤其是消費者信息）的有效整合以及聚焦于對消費者的關(guān)注，成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中“最后一公里”，以至于最終決定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，凸顯出作為整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的組成部分。強調(diào)“宅配”服務(wù)的終端特點和服務(wù)質(zhì)量訴求，帶來了對于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的革新性要求。從事“宅配”業(yè)務(wù)的公司應(yīng)當(dāng)具有的共同的特性是強調(diào)溫情、親情的傳遞，雖然商品價值有限，但商品所蘊含的溫情卻是無限，從這一點來看，宅配的價值可想而知。這里也引申出經(jīng)濟活動的終極目的問題，當(dāng)下我們提倡“以人為本”、“和諧社會”，不也正是要求以消費者的滿意程度來評判我們經(jīng)濟工作的嗎？ 

    三、雅瑪多的實踐與革新 

    作為日本最大的第三方物流供應(yīng)商與宅配領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，雅瑪多的實踐為解決上述問題提供了很好的借鑒，它成功地處理了電子商務(wù)發(fā)展中的信息、消費環(huán)節(jié)等問題。不僅便利了日本的商務(wù)經(jīng)營，而且改變了日本居民的消費方式，提高了日本國民的生活品質(zhì)。 

    誕生于日本的雅瑪多是目前日本最大的宅配企業(yè)，其前身是成立于1919年雅瑪多運輸，主要從事大宗貨物運輸業(yè)務(wù)。這也是日本歷史上第一家貨車運輸公司，當(dāng)時以4輛貨車開始了其區(qū)域經(jīng)營。1929年雅瑪多又成為日本第一家經(jīng)營日本線路事業(yè)的公司。但隨后19世紀(jì)70年代席卷日本的石油危機使企業(yè)間的物流陷入低迷狀態(tài)，由于企業(yè)委托的貨物大量減少，雅瑪多的業(yè)務(wù)受到前所未有的打擊。而當(dāng)時的大和運輸前瞻性地提出了“小宗化”的經(jīng)營方向，雅瑪多作為民營企業(yè)開始首次挺進私人小宗業(yè)務(wù)運輸市場，于1976年2月創(chuàng)辦了雅瑪多“宅急便”，并以黑貓為標(biāo)識。之后，當(dāng)時的雅瑪多“宅急便”憑借電話聯(lián)系上門收貨、全國次日配送、簡單明了的運費體系等服務(wù)迅速發(fā)展起來，“宅急便”成為日本市場最耳熟能詳?shù)奈锪髌放浦�一�?nbsp;

    到1988年時，雅瑪多“宅急便”已經(jīng)超過了日本傳統(tǒng)的郵局業(yè)務(wù)量，其市場占有率達到40%。1989年后，“宅急便”通過與Seven-Eleven(7－11)、羅森等大型便利店的合作將業(yè)務(wù)調(diào)整為24小時全天候受理貨物，可以根據(jù)客戶定制，實現(xiàn)限時分時配送、當(dāng)天多次配送以及冷凍、冷藏貨物配送等多樣化的特色服務(wù)。2005年，雅瑪多控股公司誕生。與此同時，“宅急便”受理的貨物種類也日益繁多，大到地方特產(chǎn)、企業(yè)文件、各種零件、劃撥商品、旅行包裹等，小到昆蟲、金魚等小動物都可通過“宅急便”來運送。鑒于“宅急便”及時、準(zhǔn)確、安全的快遞服務(wù)，許多企業(yè)都通過“宅急便”來傳遞緊急文件。在日本使用“宅急便”的客戶中，企業(yè)客戶占到60％，個人客戶占到40％。 

    現(xiàn)在，雅瑪多已是日本宅配業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。2008年，雅瑪多在日本宅配市場的份額居第一位，占到整個市場的38.7％，年速遞12億個包裹。雅瑪多也擁有了日本客戶滿意度第一的公司配送網(wǎng)絡(luò)，可以將投遞的包裹次日送至南北長達近3000公里的日本列島的任何地方。截至2010年2月28日，雅瑪多共擁有員工136796人，車輛46527臺，“宅急便”服務(wù)網(wǎng)點257943家，6244家提貨派送中心和71處集散中心，他們均通過HUB&SPOKE的方式聯(lián)接，從而形成全球最密的物流網(wǎng)絡(luò)。它們又與信息網(wǎng)絡(luò)相連，使得通過英特網(wǎng)便能夠瞬間確定每個包裹的所在位置。而從雅瑪多“宅急便”的完整業(yè)務(wù)流程中，我們也可以進一步觀察到雅瑪多集成了各方面信息流、技術(shù)流和金融流的競爭優(yōu)勢。 

    “黑貓”雅瑪多成功的秘訣不單只來源于其延續(xù)了“破損少、快交貨”日式物流服務(wù)的優(yōu)良特點，快速、及時的將商品、食品、贈品、文件等任何物品運送到日本全國各地。還在于它作為社會基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，無論是在商業(yè)領(lǐng)域，還是在日常生活中，均為富裕的日本提供強有力的支持，最終改變了日本人的生活面貌�？傮w來看，“宅急便”的精神可以概括為以下三點： 

    ◆雅瑪多即我，我即雅瑪多。 

    這是樹立雅瑪多員工都是公司主人的全員經(jīng)營思想，而最能體現(xiàn)“宅急便”全員經(jīng)營精神就是營銷司機。雅瑪多“宅急便”的運輸司機不僅負(fù)責(zé)運輸包裹，還承攬了“宅急便”的銷售、商品配送以及貨款回收等多種業(yè)務(wù)。為便于完成復(fù)雜且繁多的工作，營銷司機隨身都攜帶“宅急便”專用便攜式POS末端等最先進的IT設(shè)備。最關(guān)鍵的是，每位營銷司機在其負(fù)責(zé)的固定區(qū)域內(nèi)深受當(dāng)?shù)鼐用裥刨�，居民們甚至叫得出他們的名字。而值得一提的是，在融合IT技術(shù)方面，雅瑪多一直走在世界的前列。雅瑪多是最早采用條型碼的企業(yè)，甚至后來也被UPS所仿效。上述提到的攜帶型POS機就是雅瑪多于1985年開發(fā)的第三代信息系統(tǒng)。以營銷司機為中心聽取顧客的反饋意見，使得雅瑪多不斷開發(fā)出豐富多彩的服務(wù)項目，成為日本國民生活中不可或缺的一部分。 

    ◆“宅急便”是顧客意志的延伸。 

    這一點成為雅瑪多制勝的關(guān)鍵。雅瑪多所傳遞的每一件商品都包含了客戶的心愿，快遞“宅急便”不僅僅是傳遞貨物，也傳遞著客戶的情感。正是通過聚焦消費者服務(wù)，重視“最后一英里”的重要性，以消費者滿意度為“抓手”，雅瑪多得以改變了日本人的生活方式。最典型的標(biāo)志就是雅瑪多在2006年獲得了日本政府“改變國民生活方式的優(yōu)秀產(chǎn)品設(shè)計大獎”。2008年又獲得日本“優(yōu)秀設(shè)計?生活景觀設(shè)計獎”。 

    一方面，雅瑪多通過及時地搜集市場和顧客需求信息為日本居民的生活不斷提供著便捷的新型服務(wù)。首先，“宅急便”大大改變了日本人的休閑方式。通過“宅急便”運輸滑雪板、高爾夫球包和旅行皮箱可以讓旅行者輕松享受閑暇時光，并為休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和日本人業(yè)余生活的充實做出應(yīng)有的貢獻。其次，“宅急便”也對日本家庭生活的餐桌和餐飲業(yè)產(chǎn)生了重大影響。與以往生鮮食品必須通過復(fù)雜的運輸途徑，花好幾天才能送到消費者手上不同的是，冷凍冷藏宅急讓鮮活食品直接從產(chǎn)地送到家庭和餐桌。當(dāng)天收獲的遠方特產(chǎn)當(dāng)天就能出現(xiàn)在餐桌上。這也給產(chǎn)地的農(nóng)戶和漁民帶來擴大銷路的契機。再有，“宅急便”也為日本人購物方式的多樣化做出貢獻。“宅急便”通過在集散中心安裝24小時365天營業(yè)的自動倉庫系統(tǒng)，使得消費者只需8小時便可完成從購物到獲得商品的整個過程。此外，“宅急便”的貨款代收服務(wù)進一步為消費者提供便利，大幅度減少郵寄公司回收貨款的風(fēng)險。 

    另一方面，雅瑪多也給日本的電子商務(wù)活動帶來了巨大變革。其一、雅瑪多“宅急便”通過提供在指定時間段送達，或者在送達前不在家時用電子郵件告知、營銷司機直接用手機詢問客戶要求等形式，減少了顧客在購買商品時的壓力�；�于這些周到、細致的服務(wù)，有力地支持了日本網(wǎng)購業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。其二、“宅急便”次日10點前保證送達的限時服務(wù)也使得商務(wù)活動的效率不斷提高，并在工廠的生產(chǎn)車間實現(xiàn)了及時生產(chǎn)（JustInTime）。其三、電腦和打印機等生產(chǎn)廠家也能利用“宅急便”直接和用戶聯(lián)系，加快了售后服務(wù)的速度。最后，“宅急便”的發(fā)展也為整個速遞市場的擴大做出了貢獻。在1976年“宅急便”成立之初，日本國民的速遞人均年使用量僅為2個，2008年已發(fā)展為人均年使用30個的大型產(chǎn)業(yè)。雅瑪多通過堅持不懈的開發(fā)結(jié)合了物流技術(shù)、信息技術(shù)、金融技術(shù)功能的新型“宅急便”服務(wù)，為日本的商業(yè)發(fā)展做出了貢獻。 

    ◆堅定服務(wù)思想、注重禮節(jié)。作為被社會信賴的一員，雅瑪多“宅急便” 

    在開展業(yè)務(wù)時遵守紀(jì)律、倫理和社會觀念，持續(xù)發(fā)揮自身的作用。“宅急便”是日本速遞市場的領(lǐng)軍者和開拓者，對建設(shè)美好社會也承擔(dān)了不可推卸的責(zé)任。在提供速遞服務(wù)的同時，我們也開始關(guān)注環(huán)境問題的研究和開發(fā)。我們依次引入了節(jié)油、二氧化碳排放量少的混合動力車輛，并通過采用環(huán)境復(fù)合較輕的包裝材料等方式致力于環(huán)保型“宅急便”。 

    為日本產(chǎn)業(yè)和民生帶來積極改變的“宅急便”，也在伴隨日本人民生活方式和市場變化與時俱進�！罢�急便”不僅在日本國內(nèi)，而且在海外堅持不懈地致力于新型服務(wù)的開發(fā)和強化，堅實扎根在世界的每一個角落，為居民提供生活便利；并作為商務(wù)發(fā)展的途徑，在方方面面都與社會緊密相連。 

    四、趨勢研判與雅瑪多（中國）的愿景 

　　未來中國電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)（尤其是第三方物流）之間的關(guān)系將更加緊密，現(xiàn)代物流也將對中國電子商務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用。具體對于中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)而言，挑戰(zhàn)與機遇并存。一方面，中國的物流產(chǎn)業(yè)正面臨旺盛的市場需求。中國經(jīng)濟的快速增長，電子商務(wù)規(guī)模的不斷擴大，形成對現(xiàn)代物流服務(wù)的強大需求，為中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了機遇。如根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的年度報告，2009年全國社會物流總額已實現(xiàn)96.65萬億元，同比增長7.4%。其中，單位與居民物品物流總額同比增速最快，達到16.4%。；全年物流業(yè)增加值為2.31萬億元，同比增長7.3%，占服務(wù)業(yè)增加值的16.1%。 

    而另一方面，中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展整體滯后，與電子商務(wù)的飛速發(fā)展并不匹配，從而面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)存在總體規(guī)模偏小、集中度較低、服務(wù)水平偏低、服務(wù)內(nèi)容單一等問題，難以與客戶需求形成緊密的對接，無法顯著提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的運行效率以及滿足終端的消費者�？傮w看，中國的物流業(yè)整體仍處于低效率的運行階段，與適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)還有較大差距。同樣,根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的年度報告，2009年社會物流總費用6.08萬億元，同比增長7.2%，占到GDP的18.1%，這一數(shù)字約為發(fā)達國家的兩倍。這表明，居高不下的運輸成本、保管等費用正在成為制約中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。 

    再以國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購物中扮演關(guān)鍵角色的快遞企業(yè)為例，絕大多數(shù)企業(yè)均存在信息集成和消費者關(guān)注等關(guān)鍵運營環(huán)節(jié)的欠缺，而這也正逐漸成為阻礙電子商務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的短板。如根據(jù)艾瑞咨詢的調(diào)查，2009年中國網(wǎng)購用戶對整體行業(yè)配送服務(wù)的滿意度僅為3.57分（滿分為5分），中國網(wǎng)購用戶對網(wǎng)購配送服務(wù)的滿意度僅處于略高于及格線水平。可見，網(wǎng)購中的配送環(huán)節(jié)仍需要極大的改善。也正是由于快遞公司無法提供令用戶滿意的配送服務(wù)，因此有實力的購物網(wǎng)站都紛紛選擇自建物流配送體系。這恰恰又是一種與長期發(fā)展規(guī)律相悖的現(xiàn)象。長期看，這種現(xiàn)狀對于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中各參與主體享受分工所帶來的好處，以及對電子商務(wù)企業(yè)效率與競爭能力提升都是不利的。 

    基于此，我們判斷，中國未來現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢可能會包括以下幾個方面： 

    ◆產(chǎn)業(yè)規(guī)模與行業(yè)結(jié)構(gòu)方面： 

    在總量持續(xù)增加的基礎(chǔ)上，宅配將扮演愈加重要的角色。 

    ◆在市場結(jié)構(gòu)方面： 

    民營、外資物流企業(yè)之間競爭將進一步加劇，面臨產(chǎn)業(yè)的整合、重聚，產(chǎn)業(yè)集中度將有可能得到提高。 

    ◆技術(shù)創(chuàng)新方面： 

    過程。 

    ◆服務(wù)內(nèi)容方面： 

    逆向物流、物流金融也將成為影響物流企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素之一，且對服務(wù)方式會有更具柔性化、多樣化的需求。 

    藉由雅瑪多在日本、中國臺灣等地區(qū)的成功實踐以及特有的競爭優(yōu)勢，雅瑪多（中國）的成立勢必將引領(lǐng)中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新；拓展電子商務(wù)發(fā)展的深度與廣度；并改變中國居民生活質(zhì)量改善和消費行為變化，以自己的高起點、高效準(zhǔn)的均質(zhì)服務(wù)去加以推進。 

    雅瑪多高起點、個性化的宅配服務(wù)將有助于帶動中國物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提升，而相關(guān)技術(shù)、經(jīng)營模式等知識的溢出也將大大增強國內(nèi)物流企業(yè)的競爭能力、提高產(chǎn)業(yè)集中度。不可否認(rèn)，中國傳統(tǒng)快遞企業(yè)中一些優(yōu)秀的民營物流企業(yè)也正在迅速擴大他們的市場份額，但綜合來看，并不會對雅瑪多產(chǎn)生大的威脅。中國的民營物流企業(yè)既缺乏高技術(shù)研發(fā)、裝備能力的支撐，也缺乏足夠好的物流經(jīng)營模式與管理經(jīng)驗，而且他們主要仍集中于單純的配送業(yè)務(wù)。很多民營物流企業(yè)出于節(jié)約成本的需要，多注重其低價位的優(yōu)勢而往往忽視了所傳遞商品的安全、及時等問題，從而使他們的信譽度較低。黑貓雅瑪多“宅急便”在很大程度上恰恰彌補了民營物流企業(yè)的這些不足和缺憾，以標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式、緊扣消費者、溫情且具有柔性、多樣化的服務(wù)以及完善的網(wǎng)絡(luò)確立了其定位，即首先獲取中、高端客戶的青睞。 

    目前，雅瑪多（中國）可以根據(jù)客戶的定制，實現(xiàn)分時段配送、當(dāng)天多次配送以及具有冷凍、冷藏功能的不間斷完整的冷鏈遞送服務(wù)，同時提供代收貨款。對于客戶的意義在于，社區(qū)居民不僅可以隨時隨地了解貨品配送信息，而且可以自由地選擇配送時間段與場所。雅瑪多充分憑借自身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢，改變了基本的送貨服務(wù)模式。我們將配送時間分為6個（白天4個、夜間2個）配送時間段，顧客可以在中午前、12-14點、14-16點、16-18點、18-20點、20-21點不同的配送時間段進行選擇。其中，面向客戶回家后的夜間制定配送，優(yōu)化了客戶的體驗，在增強消費者購買意愿的同時，也提高了網(wǎng)購成功率。雅瑪多也提供完善的再次配送服務(wù)。當(dāng)“宅急便”送貨到家不在家的時候，營銷司機會發(fā)送郵件及短信通知客戶，客戶可以根據(jù)情況即時地選擇再配送時間。冷凍?冷藏配送服務(wù)使用的冷藏（3攝氏度）和冷凍（-18攝氏度）兩種溫度管理系統(tǒng)，也能夠把保持新鮮、美味的物品適時配送到客戶手中。而對于貨主而言，雅瑪多安全、及時的服務(wù)以及代收貨款也可以大大減少顧客退貨并使貨款加速周轉(zhuǎn)。 

    與中國傳統(tǒng)的快遞企業(yè)相比，雅瑪多的優(yōu)勢還在于：一方面，雅瑪多強調(diào)以消費者滿意度作為業(yè)務(wù)拓展的重要標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量的服務(wù)不僅包括為消費者傳遞貨物，更重要的是在為消費者傳統(tǒng)貨物的同時也以高質(zhì)量的服務(wù)為消費者傳遞情感。另一方面，它以為消費者提供均質(zhì)的服務(wù)為企業(yè)宗旨，開展業(yè)務(wù)布點和員工行為規(guī)范培訓(xùn)，不同于一般企業(yè)只是從成本控制需要對業(yè)務(wù)開展網(wǎng)點設(shè)置。如雅瑪多（中國）在網(wǎng)點布置時要求郊區(qū)配送站根據(jù)單向取貨送貨30分鐘車程來配置，市區(qū)配送點則根據(jù)單項取貨或送貨15分鐘車程配置。 

    另外，與UPS、DHL等進入中國的其它國際快遞巨頭相比，雅瑪多（中國）的業(yè)務(wù)定位也具有明顯優(yōu)勢。這是因為UPS等公司業(yè)務(wù)側(cè)重的是與商貿(mào)相關(guān)的B2B快運模式，而雅瑪多針對的是普通居民的小件包裹快遞服務(wù)，即瞄準(zhǔn)的是B2C或者C2C電子商務(wù)模式下的細分市場。這種細分也保證了“宅急便”未來在中國宅配領(lǐng)域發(fā)展的地位。盡管目前“宅急便”的定價相對較高，但從長遠看，相對民營物流，“宅急便”所擁有的特殊區(qū)營銷司機（SD）模式將具有更大的市場優(yōu)勢。憑借它周到、細致的服務(wù)、高效率以及良好的信譽度必將獲得越來越多的客戶支持。上述這些優(yōu)勢不僅可以大大拓展電子商務(wù)的深度與廣度，而且也將引導(dǎo)中國民眾體會到一種不同的生活和消費方式，改善生活品質(zhì)。 

    雅瑪多（中國）運輸有限公司于2010年開業(yè)。雅瑪多（中國）第一階段在中國上海的運營建設(shè)目標(biāo)是提高收貨的方便性。而雅瑪多（中國）的愿景是發(fā)展成為可以提供有機整合IT（信息）、LT（物流）、FT（金融）的最佳解決方案及高附加值產(chǎn)品的企業(yè)集團，同時成為國內(nèi)最大的商業(yè)配送物流企業(yè)。目前正在進行或即將展開的業(yè)務(wù)拓展包括： 

    ◆E-商務(wù)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)開發(fā)與干線運輸、車輛維修等業(yè)務(wù)。 

    ◆以B2B為對象企業(yè)間的物流與面向一般消費者或企業(yè)的小件貨物運輸如“宅急便”等。 

    ◆方便家務(wù)業(yè)務(wù)，密切接觸和支持當(dāng)?shù)厝粘Ｉ�活，提供搬家、購物服�?wù)等。面向企業(yè)或一般消費者的結(jié)算或金融服務(wù)。 

    雅瑪多未來的規(guī)劃是：要在3年內(nèi)建成1個規(guī)模達日處理100萬票業(yè)務(wù)的貨物分棟中心，建設(shè)25個配送站、280個配送網(wǎng)點，配備2600余輛具有冷藏功能符合《城市配送物流車營運技術(shù)規(guī)范》的配送車，培訓(xùn)3800余名具備綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)的配送（駕駛）業(yè)務(wù)人員，上海地區(qū)各類業(yè)務(wù)量年處理能力達到8000萬票。在上海開展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步向長三角地區(qū)開拓，5年內(nèi)總體年處理能力達到3億票，銷售總額達到人民幣30億元以上，有望成為國內(nèi)最大的現(xiàn)代商業(yè)配送物流企業(yè)。雅瑪多期望能夠在與同行的合作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)、專家的幫助下，對中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以及整個電子商務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到應(yīng)有的貢獻。