5.1萬立方米的進口原木，在129個小時內卸船完畢，比預定的時間提前41個小時。17日，世界上最大的原木載貨船巴拿馬籍“傳奇”輪在卸完原木后提前離開蓬萊港。據悉，蓬萊港欲依托裝卸優勢，在十二五期間將蓬萊港打造成“江北最大木材進口港”。 
卸船速度驚人一船原木提前卸完
據悉，187米長的世界上最大的原木載貨船“傳奇”號貨輪本月11日抵達蓬萊港，該輪載有5.1萬立方米的新西蘭輻射松。17日記者從港口獲悉，這批木材在129個小時內裝卸完畢，比預定的卸船時間提前了41個小時。
蓬萊港進口原木的船只不僅僅有這艘，記者了解到，在3月1日到港的“奇特拉爾”輪作業中，蓬萊港創下了24小時10500立方米的國內原木材作業紀錄，這一速度讓供貨商、新西蘭第二大林業公司———太平洋林業公司驚嘆不已，并將“傳奇”輪作業定在了蓬萊港。該公司總裁石凱稱蓬萊港的卸船速度甚至已經趕超了日本和韓國，這也是他們屢次選擇�？颗钊R港的原因。
記者從蓬萊港獲悉，“傳奇”號裝載的原木是“奇特拉爾”號的3倍多，起初預定的卸貨時間是170個小時，每天除了吃飯的2個多小時外，其他時間都要不間斷地卸貨，預計全部貨物卸完需要一周多時間。17日，記者獲悉，全部原木已在17日凌晨1點卸完，比預定的時間提前了41個小時。
小港口喊出大口號裝卸效率接近其它港口2倍
記者在采訪時了解到，蓬萊港的遠期目標是，在十二五期間將蓬萊港打造成為“江北最大木材進口港”。殊不知，2005年，名不見經傳的蓬萊港凈資產只有548萬元，資產負債率高達98%。就是這樣一個虧損企業絕處逢生，將港口經營重點由客滾運輸轉向貨運生產，并重點發展原木特色貨源。
一個小港口，有何底氣喊出打造“江北最大木材進口港”的大口號呢？記者采訪獲悉，蓬萊港目前的最大優勢，主要體現在貨物的裝卸效率上。
以原木裝卸為例，國內其它港口24小時內可完成6000多立方米的裝卸，而蓬萊港3月1日創造的24小時10500立方米的國內原木材作業紀錄幾乎是其它港口的2倍。港口工作人員透露，原木作業效率高的秘訣是三級分票理貨，通俗說來就是，貨物到港后工作人員直接在船上分揀下船，而國內其它港口則是需要貨主自己分揀，這大大增加了貨主的人力和財力支出。
江北最大的原木進口港不是僅僅依靠一個裝卸效率就能喊出來的，與之相配套的還有相關產業鏈，比如出口加工區，木材物流園區。從外國進口來的原木，一部分經過20萬平米的交易市場分散到河北、棗莊等地，另一部分留在當地經過再次加工，制成的板材可以就地出口。