4月1９日凌晨，中遠航運（全稱：中遠航運股份有限公司）公布2010年年報。其中公司實現營業收入為44.06億元，同比增長12.95%；利潤總額為4.18億元，同比增長226.93%；凈利潤為3.40億元，同比增長150.89%。 
從各種船型來看，多用途和雜貨船共實現營業收入人民幣31.14億元，占公司船隊營業收入74.87%；實現營業利潤人民幣2.96億元，占船隊營業利潤67.38%。半潛船共實現營業收入2.22億元，占船隊營業收入5.34%；實現營業利潤9048萬元，占船隊營業利潤的20.61%。重吊船共實現營業收入3.86億元，占船隊營業收入9.29%。實現營業利潤8371萬元，占船隊營業利潤19.07%。汽車船實現營業收入2.30億元，占船隊營業收入5.54%；實現營業利潤-996萬元，占船隊營業利潤-2.27%。滾裝船實現營業收入為2.07億元，占船隊營業收入4.96%；實現營業利潤-2104萬元，占船隊營業利潤-4.79%。
公司表示，后金融危機時期“機遇與挑戰并存”，而特種船運輸迎來了前所未有的發展機遇：隨著產業全球化、新興經濟體的崛起、大規模的全球基建、油氣資源的開發、風電核能等新能源等行業的發展，特種船運輸迎來未來10-15年甚至更長的發展。公司擬在“十二五”規劃結束之時，全面實現“打造全球特種船運輸最強綜合競爭力”的發展戰略目標。平安證券預測，受益于中國經濟產業升級的大背景下，公司的利潤未來5年可以實現50%的高復合增長率。
公司年報顯示，燃油成本占主營業務成本比例為32.65%，同比上升4.56個百分點。同時為轉移油價上漲影響，公司開始征收燃油附加費和海盜附加費，但還需要市場接受的過程。申銀萬國分析，高企油價短期內對公司影響有限，長期來看反而是利好。根據申銀萬國最悲觀的假設（2011-2013年年平均布倫特油價為150$/桶），公司2011-2013年可實現的EPS為0.30元、0.52元和0.73元，沖擊帶來的影響為21%、12%和8%。而從長期來看，油價一直走高會提高海洋油田投資的積極性，會間接提高對半潛船運量的需求。
對于市場擔心的西北非、中東局勢對公司的影響，中遠航運曾表示，公司正在努力拓展中國以外的客戶，從日本－非洲航線的占有率來看，近幾年由80%提升至90%。同時從下游客戶角度看，中國在該地區的暫停工項目不會長久擱置，中國企業走出去和當地基礎設施建設趨勢不會因之改變。