爭(zhēng)取7月中旬打通最后一米——來(lái)自國(guó)道213線二峨山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道 
　　 

　　 
洞外的工人也在忙碌
　　 

　　 
工人正在調(diào)試二層臺(tái)車間距，準(zhǔn)備施工。吳錕 李建華 文/圖　
　　近日，二峨山隧道工程現(xiàn)場(chǎng)又傳來(lái)好消息，隧道可望在7月中旬貫穿。 
　　2009年12月22日，隨著國(guó)道213線仁壽段二峨山隧道工程正式開(kāi)工，仁壽人打通二峨山的夙愿即將成為現(xiàn)實(shí)。一年多，工程建設(shè)者加班加點(diǎn)抓緊施工。日前記者再次來(lái)到工地，感受熱火朝天的施工氛圍。 
　　　　施工機(jī)器24小時(shí)都在轉(zhuǎn) 
　　“從施工準(zhǔn)備到洞身開(kāi)挖到二次襯砌，隧道采取交叉式立體施工。”在位于文宮境內(nèi)的二峨山隧道施出口端，該工程總工程師黃金偉告訴記者，截至4月7日，二峨山隧道進(jìn)出口開(kāi)挖完成1698米，完成10道涵洞共340米，路基挖填方17萬(wàn)立方米，2011年1-3月累計(jì)投資0.2億元。 
　　國(guó)道213線仁壽二峨山隧道工程起點(diǎn)為成黑快速通道與國(guó)道213線平交線，在鴛鴦橋處與既有國(guó)道213線順接，路線全長(zhǎng)4.2公里，其中隧道長(zhǎng)2.3公里，與國(guó)道213仁壽北段改造擴(kuò)建一期工程相銜接，總投資約1.85億元。隧道采用雙向兩車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度12-18米，建筑限界10.5到5.0米，瀝青砼路面，建設(shè)工期18個(gè)月。 
　　建設(shè)工地一片忙碌的施工場(chǎng)景。洞外，鋼筋加工區(qū)的幾名工人正在焊接零件，旁邊，等待送進(jìn)洞的鋼筋已經(jīng)堆有1人來(lái)高了；混凝土攪拌機(jī)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)著。站在洞口，已經(jīng)掘進(jìn)910米的隧道似乎深不見(jiàn)底。 
　　爆破、清理、噴漿、灌漿……隧道內(nèi)的施工場(chǎng)景更讓人振奮。記者走在隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)四壁濕潤(rùn)，原來(lái)是對(duì)噴射混凝土進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)和降塵處理，已經(jīng)完工的二襯絲毫沒(méi)有滲水的地方，由于剛進(jìn)行過(guò)爆破，隧道內(nèi)還有炸藥的味道，一車車運(yùn)送洞碴的汽車進(jìn)進(jìn)出出，工人們正忙碌著把加工好的鋼拱吊裝上車，準(zhǔn)備安裝鋼拱架。 
　　“每天進(jìn)洞工作的人就有40多人，三班倒，機(jī)器24小時(shí)都在轉(zhuǎn)。”為了確保工程進(jìn)度，二峨山隧道出口端工程每天施工人員達(dá)170多人，節(jié)假日和周末也沒(méi)有休息，加班加點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)。 
　　　　爭(zhēng)取7月中旬打通最后一米 
　　“七月份貫通，年底通車，現(xiàn)在是最后攻堅(jiān)時(shí)刻，工人們都是干勁十足，最快都達(dá)到122米每個(gè)月。”一直在施工現(xiàn)場(chǎng)工作的工程監(jiān)理孟立凡信心滿滿。自從一年前來(lái)到工地現(xiàn)場(chǎng)，他一刻都沒(méi)有放松神經(jīng)，“每天大部分時(shí)間都在洞內(nèi)巡視、檢查，做到每道工序都嚴(yán)格監(jiān)理，所有施工都在可控狀態(tài)，并且每周都要向縣委、縣政府、重交辦匯報(bào)進(jìn)度、質(zhì)量情況，每月都要做監(jiān)理月報(bào)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，保證安全、質(zhì)量、工期按計(jì)劃有序推進(jìn)。” 
　　二峨山隧道第10期生產(chǎn)月報(bào)記載著3月份的工程進(jìn)度。路基工程：本月完成挖方3.58萬(wàn)立方米，開(kāi)工累計(jì)完成挖方16.10萬(wàn)立方米；完成填方1.75萬(wàn)立方米，開(kāi)工累計(jì)完成填方16.11萬(wàn)立方米。隧道工程：進(jìn)口完成開(kāi)挖支護(hù)114米，累計(jì)完成667米，出口完成開(kāi)挖支護(hù)70米。“截至3月8日，進(jìn)出口共累計(jì)完成818米，11月份的成績(jī)最好，挖了120多米。” 
　　按照每天單邊掘進(jìn)3米的原始計(jì)劃，工程隊(duì)幾乎每天都超額完成了0.5米的任務(wù).”信息化施工的動(dòng)態(tài)管理保證了施工進(jìn)度，讓工程隊(duì)的人很有信心，“爭(zhēng)取7月中旬打通最后一米！” 
　　　　趕進(jìn)度和安全生產(chǎn)兩不誤 
　　打通二峨山，是百萬(wàn)仁壽兒女千百年來(lái)的夢(mèng)，而對(duì)于這樣一個(gè)龐大的工程來(lái)說(shuō)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)影響工程的安全質(zhì)量，因此，每個(gè)管理者和工人都高度重視。 
　　負(fù)責(zé)鋼筋加工的楊冬盛是湖北襄樊人，去年4月隨工程隊(duì)來(lái)到仁壽，從此便開(kāi)始了駐守山嶺的日子。每天6點(diǎn)起床，簡(jiǎn)單收拾后趕到工地，開(kāi)始一天的工作。“每天工作10多小時(shí)，能焊接70多根，也不覺(jué)得累。”接受記者采訪，楊冬盛手頭的活兒一刻也沒(méi)停下。 
　　“以人為本抓管理，安全永恒記心間。”在洞外，關(guān)于安全生產(chǎn)的橫幅隨處可見(jiàn)。施工單位山東天誠(chéng)市政公路工程有限公司負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在工程進(jìn)度一切穩(wěn)定，常抓不懈的就是安全生產(chǎn)。