擁有“藍(lán)黃”兩個國家戰(zhàn)略的山東，謀求海陸一體化發(fā)展的步伐正在加快。 　　筆者4月18日從山東省交通運輸部門了解到，東營港、濰坊港、濱州港、萊州港的疏港鐵路建設(shè)已納入山東鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，爭取5年內(nèi)所有港口均有鐵路相連。目前，有的疏港鐵路已開建。
　　按照山東“藍(lán)區(qū)”規(guī)劃，港口建設(shè)將是“以青島港為核心，煙臺港、日照港為骨干，威海港、濰坊港、東營港、濱州港、萊州港為支撐的東北亞國際航運綜合樞紐”，而“東營港、濰坊港、濱州港、煙臺港萊州港區(qū)要依據(jù)《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》確定的功能定位，完善功能，提高吞吐能力，形成分工明確的黃河三角洲港口群”，隨著疏港鐵路的開建，不僅前者目標(biāo)可期，黃河三角洲港口群也雛形漸成。
　　港鐵運輸大通道串起“黃三角港群”
　　“藍(lán)黃”兩區(qū)上升為國家戰(zhàn)略后，區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為兩大戰(zhàn)略深入實施的重要支撐。
　　據(jù)介紹，除“四縱四橫”外，山東計劃投資200多億元優(yōu)化地方鐵路網(wǎng)。山東正以鐵路主骨架為依托，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通環(huán)海、省際鐵路大通道，加快重點鐵路項目建設(shè)，最終在“十二五”末構(gòu)筑起沿海快速鐵路、港口集疏運和集裝箱便捷貨物鐵路運輸、大宗物資鐵路運輸和省際間客貨鐵路運輸體系。
　　其中，值得關(guān)注的是疏港鐵路建設(shè)。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹說，東營港疏港鐵路、東營廣利港區(qū)疏港鐵路、濰坊港疏港鐵路、萊州港疏港鐵路、濱港鐵路二期建設(shè)都已納入山東地方鐵路發(fā)展“十二五”規(guī)劃，并爭取在5年內(nèi)建成。而目前，山東的港口中只有青島港、日照港、煙臺港有疏港鐵路。
　　建設(shè)疏港鐵路，顯而易見，可以大幅降低物流成本。2010年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團在龍口港的鋁礬土進口量突破500萬噸，但都是通過公路運輸，成本很高，鐵路建成后，魏橋的鋁礬土在龍口港卸船后將直接裝上火車運到鄒平的工廠。
　　投資1億元、全長5公里的萊州港疏港鐵路正在建設(shè)中，明年即可建成使用。投資5億元、全長27公里的濰坊港疏港鐵路已完成設(shè)計。而其他疏港鐵路也將在“十二五”期間建成并投入使用。
　　為促進“黃區(qū)”發(fā)展，山東明確將“加強黃河三角洲港口資源整合，培植黃河三角洲億噸骨干港口”寫進了省政府2010年11月19日下發(fā)的《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟的意見》。在隨后召開的山東省港航工作會議上，山東又提出將著手推進黃河三角洲地區(qū)港口群資源整合，或化零為整組建新的“黃三角港集團”。今年1月27日，“黃區(qū)”的濰坊、東營、濱州三港獲得交通運輸部批準(zhǔn)，由一般性港口提升為區(qū)域性重要港口，以適應(yīng)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略和山東實施藍(lán)色經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的需要。而疏港鐵路的建設(shè)，首先從空間上把“黃三角港群”聯(lián)系到了一起。
　　立體交通體系促海陸一體化加速
　　除了疏港鐵路，山東同時完善的還有大萊龍鐵路、青大鐵路和壽平鐵路等多條鐵路，以形成功能完善、高效便捷的現(xiàn)代化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。
　　壽平鐵路從壽光到鄒平，能串起5個百強縣，但投資僅4000萬元，建設(shè)的是二級鐵路，比建高速公路便宜得多。壽平鐵路今年開工建設(shè)，預(yù)計2013年前建成使用。建成后，壽光、鄒平、廣饒、桓臺、博興5個全國百強縣將就近獲得出海大港。而沿線企業(yè)也將從中受益，如晨鳴紙業(yè)、華星石化、西王集團、鐵雄能源等大批企業(yè)估計將降低一半的運輸成本。
　　同時，從壽光向東，通過青大鐵路(青州—大家洼)與大萊龍鐵路(大家洼—萊州—龍口)相連，直達龍口港；從鄒平向西，未來將延伸到濟南，與濟邯鐵路(濟南—邯鄲)對接。因此，這條線路具有重要的承接作用。屆時，龍口、萊州、壽光、廣饒、博興、桓臺、鄒平等7個全國百強縣將共享龍口深水大港。
　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，山東的鐵路運營里程將由目前的3840公里增加到6100公里，復(fù)線率達到60%，電氣化率達到98%，高速鐵路運營里程358公里。
　　山東高速公路建設(shè)一直走在全國前列，隨著“藍(lán)黃"戰(zhàn)略的實施，山東相關(guān)各市也加快啟動區(qū)域內(nèi)機場建設(shè)和改造。
　　“海陸統(tǒng)籌發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行，建成公路、鐵路、航空、水運等多種運輸方式無縫對接的現(xiàn)代化綜合運輸樞紐工程，無疑可為“藍(lán)黃”戰(zhàn)略的深入實施提供堅實支撐。”山東社科院副院長鄭貴斌認(rèn)為，相比公路的四通八達，鐵路“短板”的完善，將從根本上推動海陸產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展、海陸經(jīng)濟板塊互動布局，并承接京津冀地區(qū)的貨物轉(zhuǎn)移，打造環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)陸城市貨運中轉(zhuǎn)的新門戶，從而在海陸統(tǒng)籌、互動發(fā)展中促進海洋經(jīng)濟持續(xù)快速增長。