4月將進入第二季，長榮海運及陽明等公司第二季營運漸樂觀。
集裝箱航運歐洲線下月每TEU擬開漲200美元，盡管已經有不少承攬業者、貨主反應冷淡，認為運能過多，市場供過于求，航商的漲價計畫恐落空，不過近期近洋航線因為日震關系，稍微反彈，且5月的美國線換約，市場已有共識可確定開漲，只是幅度縮小，如果從航商的燃油成本來看，漲價將有助于舒緩成本壓力。
分析師說，上周的上海航交所運價指數看，雖然運價仍低迷，但跌勢已經有放緩現象，裝載率也還算可以，如果4月大陸缺工問題解決，貨量回升，運價在3月打底成功，將有助于長榮海、陽明等公司第二季的集裝箱市場，不過，仍得注意4月過后歐洲線的運力釋出情況而定。
由于農歷年后貨量不如預期，加上新船下水集中在上半年，市場信心不足，但事實上3月本就是傳統淡季，業界期待月底貨量將止跌回升，集裝箱航商順勢再漲價，迎接第二季的小旺季，有利于第二季的表現。