日前，大船集團科協召開了優秀科技成果推廣會。會上，船塢總裝二部以多媒體形式匯報了“全面推進電氣施工CIMS生產設計物資一體化管理”優秀成果。這是一種新的生產組織模式，為與會人員打開了新思路。 
多年來，科協立足為基層服務，為會員搭臺，讓有創新意識的科技人員唱重頭戲。經過不斷的創新與發展，目前已建立了課題申報、專家組篩選、合同簽定、技術攻關、完工總結、專家組評審驗收、完工兌現以及成果應用推廣的規范運行機制。針對不同生產區域、不同產品特點和生產中的關鍵問題，逐步形成了通用技術、精修保障和船舶調試三大類別的科技承包活動體系�？萍汲邪�以其創造性、先進性、開發性、實用性、效益性得到領導的肯定和科技人員的歡迎。課題申報從過去的研發部門、科技人員唱主角，現在已經形成研發、設計、建造、管理全面推進的可喜局面。 
科協積極有效的引導與管理，使科技人員的技術創新有了大展身手的“舞臺”。許多在船舶建造技術取得新突破、完成生產管理體系改造、縮短建造周期的大課題就是通過科技承包、成果推廣這種形式而為大家所熟知。如“舾裝單元設計技術研究”、“單元、模塊化設計與建造技術”不僅可在工法上實現縮短造船周期的基本目標，同時其引起的設計與生產體制和機制的變化有效解決現行造船管理體制生產流程過長，管理幅度過大，管理層次過多的弊端，直接對我國的造船企業起到示范和引導的作用。 
“兩大段制造、兩大段塢內水上漂浮合攏技術”為大船集團順利實現巨型大段合攏奠定技術基礎，該技術在大船集團生產提速過程中得到廣泛應用，大大縮短船舶建造周期，達到國內領先水平。 
“深化樓子生產設計”“提高上層建筑吊裝前完整性”等成果從實現 “亮起來”到“響起來”到“動起來”，使上層建筑在吊裝合攏前順利完成了“清水房”到“精裝修”的蛻變過程，徹底改變了國內船廠“三流內裝”的形象。 
“進度測量系統的建立與推行”、“拉動型計劃管理體系的推進”等成果改變了生產計劃管理的粗放模式，在精細管理的理念和操作中，使船舶的生產管理進度和控制能力有大幅度的提高。 
正是這些優秀科技成果的廣泛應用，讓科技人員以及一線工人嘗到了甜頭，“天天有改革，日日有創新”的文化理念逐步被科技人員所接受，科技人員成為創新文化的積極倡導者、傳播者和引領者。 
去年，科協圍繞集團中心任務，全面落實六大專題研討成果和應對金融危機十大舉措，立足本職工作，激發創新活力，以“研、銷、控；新、細、重”為重點組織通用項目科技承包17項，精修保障項目科技承包22項，船舶調試項目科技承包29艘船1006子項。 
“全面推進電氣施工CIMS生產設計物資一體化管理”就是去年通用項目中列為推廣應用的優秀成果之一。該成果通過推進電器舾裝工事前移，特別是水上大量的電氣接線工事前移，進一步縮短船舶建造周期，有較高的推廣應用價值。30萬噸VLCC24號船、34號船、33號船塢內節省電氣施工周期分別為15天、20天、22天，提前了系統通電調試時間，縮短船舶建造電氣施工周期。而施工環境的改善使電氣工人從“藍領”成為“白領”。