19日上午9時(shí),被譽(yù)為“亞洲第一跨”的虎跳門特大橋,完成連續(xù)梁第107個(gè)結(jié)構(gòu)段的澆筑,標(biāo)志著該橋梁體主跨正式合龍,為最后的鋼管拱的安裝打下了基礎(chǔ)。

　　廣珠鐵路虎跳門大橋于2008年4月底開工建設(shè),是全線最早開工的控制性工程。虎跳門特大橋兩端連接珠海斗門和江門新會(huì),全長(zhǎng)2505米,共63跨,64個(gè)墩臺(tái)身,分別跨越虎跳門水 -

道、縣道、省道(黃楊大道)和西部沿海高速公路。虎跳門水道的水面寬630米,施工最大水深11.2米,通航標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)。為保持該主航道雙向通航能力,虎跳門大橋設(shè)計(jì)了一個(gè)孔徑分別為120米、248米和120米三孔連續(xù)鋼構(gòu)提籃拱橋,其中248米的提籃拱在亞洲同類橋梁中跨度最長(zhǎng),被稱為亞洲“第一跨”。

　　廣珠鐵路全長(zhǎng)187公里,連接廣州江村編組站與珠海高欄港,縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市,設(shè)11個(gè)車站,按國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造,全線電氣化,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里,預(yù)計(jì)將于今年年底建成通車