□山石
    堵車，是個人人討厭的問題，堵車問題也困擾著中國大大小小眾多城市。很多人對美國這個車輪上的國家的交通頗感興趣，也很想知道美國到底有沒有堵車問題、有什么好辦法。
    美國國土面積和中國相當，各地情況卻千差萬別。確實有的地方幾乎從不堵車，但是在幾個中心城市上下班高峰堵上幾個小時還是時有發(fā)生的事情。只是相對而言，美國堵車情況比較輕微。
    美國州際高速大部分修建于半個世紀前，雖然不時修修補補但仍有很多地方是坑坑洼洼的，說成年久失修并不過分；美國市內(nèi)的道路狀況總體上也不如中國的。而美國在路上行駛車輛卻是數(shù)量巨大，現(xiàn)有大概2.5億輛載人汽車注冊在案，中國卻遠不到1億。就算考慮到美國有很多注冊車輛很少上路行駛，也應該說美國公路硬件條件其實并不突出。
    既然硬件不突出，軟件必然比中國好。事實也確實如此。要治理堵車首先應以從源頭抓起，那就是減少路上汽車的數(shù)量。美國人愛開車、離不開車，讓美國人不買車倒也基本不可能。但是非常多的美國城市鼓勵市民坐公交，很多單位會定時給坐公交的人發(fā)禮品。但如果僅僅如此，恐怕是收效甚微。畢竟在大部分美國城市，坐公交實在是太不方便。有不少城市因此在大公交站建大型停車場，專門給人停私家車以換乘公交，其收費很便宜甚至免費，這樣就不會不方便甚至還能讓人省錢。
    美國全國上下鼓勵拼車，高速旁經(jīng)常可以看到這樣的公益廣告，非常多的大城市拼車可以使用專門的快車道；為了方便家離得比較遠的人能夠成功拼車，很多高速旁邊還有專門的停車場給這些人開自己的車匯合在一起然后拼成一輛車到目的地，這些停車場收費價格也非常低。
    當然中國堵車更主要來源于中國人口眾多，不少城市規(guī)模實在過于龐大、中心城市人口壓力太大，行人多。因此筆者認為當務之急是要發(fā)展落后地區(qū)來分擔中心城市的職能，也就因此減輕中心城市的交通壓力；但是，那樣實在是遠水救不了近火。不過在目前的框架上還是有很多可以改進的地方，比如高速的收費站應該能少建盡量少建，就算建地點方式也應該更合理安排；應該鼓勵拼車而不是相反給私下拼車的人套上一個非法營運的罪名；比如大力發(fā)展優(yōu)化公共交通，減少開私家車上路的“吸引力”。