21日，長航鳳凰召開2010年年度股東大會。本報記者就該公司巨資造船等問題采記了公司副董事長方衛建。 
記者問，2010年，公司在建的船舶，投資58億余元，這么多船，在航運尤其是江運并不太景氣的情況下，會有空置嗎？
長航鳳凰副董事長方衛建說，公司所有的船舶，基本上是在交船之日起，已經有航程計劃了，載貨計劃已經出來了。金融危機最嚴重的時候，2008年底到2009年第一季度的，的確有些船拋錨，主要是集裝箱船�？偟膩碚f，對公司運量影響不太大。但是，成本的上升和運價的下跌影響較大。油價增長了百分之二三十，但是運價要么持平，而在運力嚴重過剩的時候運價下垮。公司服務的鋼鐵行業和電力行業，效益都不太好。“像五大電企，被煤價壓得喘不過氣來。他們的成本上升，也會將壓力傳導給我們。”