晚報記者 石凱峰 報道
記者昨天從上港集團[4.26 -0.47% 股吧]了解到，今年一季度上海港集裝箱吞吐量達到740萬標準箱，比去年同比增長12%，創歷史新高，今年全年吞吐量預計將突破3000萬標準箱，繼續蟬聯世界第一。據上海國際港務(集團)股份有限公司董事長陳戌源介紹，“十二五”期間，上海港要轉變業務發展模式，努力成為全球領先的港口物流服務商，提高港口附加值。實現由世界大港邁向世界強港的戰略目標。
記者走訪
外高橋碼頭周日仍一片忙碌
昨天恰逢周日，并不是港區的傳統旺季。但記者在上海港下屬的外高橋二期碼頭看到，那里卻是一片繁忙的景象。 1500米長的岸線上，共停泊著8艘集裝箱貨船，工人正操縱著巨大的橋吊將一個個如龐然大物般的集裝箱從船上或裝或卸，集裝箱專用轉運車也在不停地來往穿梭。長江口外，則還有10多條滿載集裝箱的貨船在排隊等待入港。
據上港集團振東分公司相關負責人介紹，光是這一個碼頭，每周就有57個航班，且主要是國際航線�！盀榱粟s工作進度，公司2000名職工分成4班，正在24小時裝卸貨物，保證每一艘集裝箱輪都在24小時之內完成一次進出港。近些日子，我們每天的集裝箱裝卸都是超計劃完成，整個碼頭都開足了馬力。 ”
驕人業績
今年一季度集裝箱吞吐量增12%
2010年，上海港共完成集裝箱吞吐量2907萬標裝箱，首次成為世界第一集裝箱大港。在剛剛過去的2011年第一季度，上海港的業績再次大幅增長，繼續鞏固世界第一大港的位置。
上海國際港務(集團)股份有限公司董事長陳戌源告訴記者，一季度上海港共完成740萬標準箱集裝箱吞吐量，比去年同期增長12%；截至4月23日，4月份完成202萬標準箱，同比3月份同期又有所增長；4月份，上海港航班數量還在原來的每月1380個的基礎上，又新增了45個，達到1425班。 “預計到今年年末，上海港的集裝箱吞吐量將突破3000萬，繼續在世界所有港口中領跑。 ”
業績增長的同時，上海港也在想方設法增加職工收入。目前，在上海港工作的員工已有4萬1千多名。從2005年至今，職工的人均工資提高了200%。針對外來務工人員數量不斷增加的特點，企業除了提供集體宿舍，給予探親假外，還設立了愛心基金會，幫助困難員工家庭，并解決了一部分外來務工人員子女讀書難的問題。
未來前景
將發展港口物流成為世界強港
“現在，上海已是‘世界大港’，但我們不能滿足于這一成績。十二五期間，集團的發展目標是建設成‘世界強港’，為推進上海航運中心建設做出貢獻。 ”據陳戌源透露，上海港正致力于轉變經濟增長結構，從單一的港口裝卸轉為綜合物流服務，力爭成為卓越的物流服務商。
從今年開始，上港集團將建設多個背靠口岸的貿易集散中心，首先瞄準的是年交易額達100多億美元的長三角汽車零部件進出口生意。針對該領域廠家分散，物流成本偏高的現狀，上港集團已在外高橋建設一個占地5萬平米的零部件采供中心，吸引客商。此外，東盟產品、臺灣產品等配送中心也在積極籌劃中。
同時，上港集團還將建立高效、有充分競爭力的集疏運體系，尤其是長江流域，將建立從宜賓到上海的物流網絡全覆蓋。
業內分析
中西部成為上海港發展新動力
在陳戌源看來，近年上海港發展迅猛，原因主要有三點：首先是世界經濟尤其是中國經濟正逐步擺脫金融危機的陰影。
“2008年，我們的集裝箱吞吐量曾達到歷史高峰——2800萬標準箱，但2009年受全球金融危機影響，急速下跌到2500萬標準箱。2010年，全球經濟逐漸回暖，我們也快速地從低谷中走了出來，達到2907萬標準箱，并首次成為集裝箱世界第一大港，2011年，我們繼續保持好的增長勢頭，有望再創歷史新高。 ”
其次，中國進出口貿易持續增長，也帶動了上海港貨物吞吐量不斷攀升。目前，上海港80%的集裝箱吞吐都來自于進出口貿易。
“此外，長江流域七省二市到上海港的貨物中轉量也在不斷往上走，最近10年每年都保持20%左右的增長速度�！标愋缭唇榻B說，去年長江沿線七省兩市至上海的箱量超過600萬標準箱，長江中西部經濟的發展已為沿海地區港口發展注入了新的活力。