經舟山南洋之星船業有限公司歷時2年的打造，阿聯酋某航運公司“使者”號散貨船成功改建為海上自卸式轉載平臺，并于日前起錨歸國�！昂唵蔚卣f，海上自卸式轉載平臺就是一個自動化程度較高的流動式裝卸碼頭。”“南洋之星”技術顧問栢俊青這樣解釋道，受水深、潮汐、岸線、泊位和吞吐能力的限制，大型散裝貨船無法進港裝卸貨物，自卸式轉載平臺很好地解決了這個難題。
2009年，“南洋之星”承擔實施省優先主題重點工業項目——“大型散貨船改裝成海上自卸式轉載平臺關鍵技術開發”，并接下阿聯酋某航運公司的改裝訂單。
改裝后的“使者”號自卸船，總長225米，型寬32.2米，型深18.5米，平臺卸載能力5500噸/小時，目前已通過英國船級社（LR）檢測。項目累計為公司實現新增產值3600萬元。
定海區科技局工作人員介紹，我市造船企業多造散貨船，但近兩年來散貨船市場接近飽和，業內競爭非常激烈�！耙虼�，掌握海工類船舶（如石油開發平臺、海上自卸轉載平臺）的修造技術，對加強企業競爭力非常有利，是加快我市船舶修造業轉型升級的抓手之一�！�
栢俊青的看法與此類似。他告訴記者，為減少和防止油品泄漏污染，我國定于2015年之前淘汰國內航行的單殼油輪，“屆時大量油輪更新換代，將為船舶修造企業提供一個巨大的改裝船市場�！�