齒輪箱對于輪船，相當于變速箱之于汽車。船用齒輪箱市場變幻，基本取決于造船產業的“氣候”。 
“今年的市場局勢不是很明朗，我們不是很樂觀�！焙贾莅l達齒輪箱集團有限公司總經理張俊對《浙商》記者說。此時是2011年3月16日，此前的幾年中每年3月份之后船用齒輪箱市場也都趨于平穩。
自主創新成就行業“榜眼”
經過20年的風雨拼搏，發達齒輪箱已經成為中國船用齒輪箱制造行業中排名第二的成長型企業；在行業內的民營企業中，更是“無人能出其右”；其船用齒輪箱設計制造能力已處于國內領先水平，國內市場占有率達40%，產品直銷20多個國家和地區。
“我們走過很多曲折的路！”張俊向《浙商》記者坦言，“能夠生存到今天，說明對手還不那么強大，給我們留下了充分的市場空間。”
說起發達齒輪箱，就繞不過他們與杭齒前進的那場官司。起初，發達齒輪箱只是為杭州前進齒輪箱集團加工船用齒輪箱零件的小作坊，之后又自行生產銷售船用齒輪箱產品。當時公司的法人代表張一奇采用不正當手段，從前進公司獲取了8種型號的產品圖紙。
如今回想起這塊“傷疤”，張俊已經坦然。他對《浙商》記者說：“那時我們是作坊型的小工廠，管理落后，難免會犯錯，但我們不會再犯相同的錯�！笔聦嵣�，中國的制造企業仿造甚至剽竊國內外同類產品的案例不勝枚舉；如果沉迷于抄襲而不思進取自然遭人唾棄，而能夠知恥后勇走上自主創新之路的企業值得敬佩。
在此之后，發達齒輪箱將“誠信守法”奉為公司經營宗旨的頭條，并多次與浙江大學、北京交大和國內船用齒輪箱研發機構合作開發各類船用齒輪箱，還設立省級企業技術開發中心等科技研發部門。臥薪嘗膽，在科技研發上狠下功夫的發達齒輪箱，終于得到了社會的承認，獲得“中國馳名商標”、“浙江省AAA級質量誠信企業”、“浙江省專利示范企業”、“浙江省高新技術企業”等榮譽。
由于機制靈活，發達齒輪箱的產品研發效率比同行企業高�！拔覀円詷I績為導向，限定時間完成工作，并制訂相應的獎罰標準進行績效考核，產品研發周期一般在6-9個月�！睆埧∠颉墩闵獭酚浾咄嘎豆�司管理的秘訣，“行動前決心第一，成敗第二；行動中制度第一，能人第二；行動后成果第一，理由第二�！�
目前，發達齒輪箱正與國際某著名研究機構合作開發大型巨型船用齒輪箱項目，進一步提高其產品附加值及高端產品的技術能力。
捆綁合作快速做大市場
3年前，張俊結束學業回國接班；3年來，發達的船用齒輪箱銷售額以平均每年40%左右的增速迅速增長。
張俊上任發達齒輪箱總經理之后，第一個換掉的就是采購部門負責人；并在公司內部成立成本中心，肩負監管職責。
“成本中心的5位工作人員不受任何部門的制約，只對總經理負責，他們嚴把采購關、技術改造費用關、內部用人成本關等�！睆埧「嬖V《浙商》記者，這一管理創新之舉果然奏效——“船用變速箱300系列”的生產成本比原先節約了1/3。
一個小小的成本中心，幫助發達齒輪箱打勝了一場價格戰，使其“船用變速箱300系列”產品占據65%的國內市場份額。張俊對《浙商》記者說：“我們這場價格戰并非不計成本地降低產品價格，因為那樣的惡性競爭只會讓公司自身陷入入不敷出的絕境。我們在不影響產品質量的前提下，嚴格控制生產成本，從而提升產品的價格競爭力�！�
2008年底開始，經過一系列嚴格考察之后，山東濰柴重機與發達齒輪箱結為戰略合作伙伴。發達的船用齒輪箱與濰柴重機的柴油機與槳組成動力總成，一起推向市場。通過濰柴重機的銷售渠道，發達的船用齒輪箱市場份額在2009年迅速擴大。此外，通過與濰柴重機的合作，發達齒輪箱在設備、技術、質量與管理方面快速得到提升。
除了國內市場之外，發達齒輪箱在歐洲、東南亞等全球20余個國家和地區建立了行銷網絡，使歐美長期壟斷的國際船用齒輪箱市場上，大量涌現出“中國制造”。目前，海外市場銷量已經占發達齒輪箱銷售總額的20%左右。
當前，海洋經濟越來越受到關注，對于造船產業以及相關的配套行業是個長期的利好。張俊相信，船用齒輪箱行業未來會更加趨于集中，他對《浙商》記者說：“現在上規模的企業有四五家，未來也許只能剩下1家”。
張俊向《浙商》記者坦言：“中國船用齒輪箱市場并不大，不會有太大的增長，我們必須延伸產業鏈。”除了在船用齒輪箱市場的固有優勢外，發達齒輪箱整合技術優勢，將產品線延伸到工業用齒輪箱、直流電動機系列以及泵用齒輪箱等項目，以實現技術共享，橫向發展的戰略目標。