每年的四月中旬，庫車的溫度就已經達到了近30攝氏度，這樣的溫度對于執行庫車和烏魯木齊往返的ATR72機型來說，需要嚴格遵守起飛性能分析手冊中限載的重量要求進行業載分配，就是說，由于溫度的升高，飛機的業載就會受到相應的限 -

制，溫度越高，可以運輸的旅客人數和貨郵行的重量就越少，在經濟效益上就會受到一定的制約。

　　往年，在同樣的季節遇到同樣的問題時，大家解決問題的方法就是通過人工隨時監控來進行預估算，這種工作方式有可能會因為人為疏忽的原因造成計算錯誤，而造成載量不足影響安全或者預留重量過多造成載量浪費。

　　今年，庫車機場運輸服務部在學習了其他航站的先進經驗后，細化了這項工作的流程：首先，用簡單的指令將減載后的最大起飛重量輸入到離港系統中，系統就會自動生成相應的最大可利用載量，無需人工計算；其次，在貨郵行重量輸入后再預留50公斤的裕量定義為“X”重量，在最后做完這些工作之后，就可以直接看出有多少可以利用的載量，再不用擔心出現臨時增減旅客而手忙腳亂的現象。

　　在這項工作實施后的這段時間，運輸服務部的員工用實踐證明了細化后的工作流程行之有效地解決了可能因為高溫減載而出現的隠載現象，同時也使工作人員可以更早地掌握航班的載量，在最大程度上做到了效益最大化。