盡管香日德鎮(zhèn)位于離西藏上千公里外的青海省海西蒙古族藏族自治州都蘭縣境內(nèi)，但這是能夠真切觸摸到青藏公路的地方，從這里人們踏上了去西藏的坦途。 
　　記者的采訪車行駛在青藏公路都蘭段，筆直的瀝青道路讓汽車的時(shí)速始終保持在100公里上下。作為青海省的主要農(nóng)區(qū)，公路兩邊已經(jīng)開始了春耕，到處都是春的氣息。 
　　而在60年前，香日德這條到西藏的路并非坦途。探路的艱難、路途的艱辛曾經(jīng)難住了進(jìn)藏的解放軍，修路成為了西藏和平解放史上要做的一件大事。 
　　1951年8月22日，由范明任總指揮的十八軍獨(dú)立支隊(duì)在香日德舉行了向西藏和平進(jìn)軍的誓師大會(huì)。誓師大會(huì)后，部隊(duì)就開始向西藏進(jìn)發(fā)。當(dāng)時(shí)沒有一條成形的路，部隊(duì)一邊探路一邊行軍，經(jīng)過寸草不生的荒漠，萬年冰封的地帶和連片的沼澤，歷經(jīng)艱險(xiǎn)于當(dāng)年12月1日抵達(dá)拉薩，行程1400余公里。 
　　和平解放初期的西藏風(fēng)云變幻，一些人興風(fēng)作浪，揚(yáng)言要把解放軍餓死困死。按照毛主席“進(jìn)軍西藏，不吃地方”的指示，1953年8月西藏運(yùn)輸總隊(duì)宣告成立，大本營就設(shè)在香日德，開始從青海向西藏運(yùn)糧。 
　　與此同時(shí)，西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委慕生忠?guī)ьI(lǐng)隊(duì)伍開始了青藏公路的探路。1953年底隊(duì)伍從香日德出發(fā)，僅用4天時(shí)間就穿越了300公里的茫茫戈壁來到格爾木河畔，成功打響了建設(shè)青藏公路的第一炮。經(jīng)過筑路大軍的艱苦努力，青藏公路與康藏公路于1954年12月25日同時(shí)通車。 
　　如今的青藏公路已不再是當(dāng)年的模樣。管護(hù)青藏公路茶卡至香日德的都蘭公路段段長羅風(fēng)海告訴記者，最早的青藏公路是簡易的等外路，養(yǎng)護(hù)工作主要靠人背馬馱完成。此后逐漸改造成4級沙粒路面，1979年3級瀝青路面改造完成，2005年2級瀝青混凝土路面改造完成。 
　　羅風(fēng)海說，以前從都蘭縣到格爾木，最少也要3天時(shí)間。如今這條300多公里的公路僅需行駛4小時(shí)左右，公路設(shè)計(jì)承載量達(dá)到了55噸，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了100公里，公路的行車條件得到極大改善。 
　　西藏和平解放60年來，青藏公路承擔(dān)了85％的進(jìn)藏物資和90％出藏物資的運(yùn)輸。2006年青藏鐵路通車后，青藏公路依然是西藏連接內(nèi)地的一條重要通道。 
　　青藏公路管理分局副局長劉和平說，2008年青藏公路格爾木至拉薩段開始了建成后的最大規(guī)模整治工程，總投資12億元，整治了500公里路面。 
　　工程針對青藏鐵路修建期間造成損壞的路段進(jìn)行修復(fù)，整治遺留病害，維修加固橋涵，治理恢復(fù)公路沿線生態(tài)環(huán)境，在提高道路行駛的安全性和舒適性的同時(shí)，加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)。如今，一條嶄新的天路鋪在了雪域高原上。