具有自主知識產權的最大噸位的32萬噸原油船（VLCC）從下水出海，首臺國產6UEC43LSⅡ二沖程船用低速大功率柴油機成功交驗，世界下潛最深的7000米載人潛水器成功完成3000米級深潛試驗……近年來，依靠強化創新和加快結構調整，中國船舶重工集團公司正加快創建國際一流船舶集團的步伐。 
保好軍，做穩船，強力發展非船
面對國際船市復雜多變的形勢，中船重工在完成好各項軍工科研生產任務的同時，加快了民船產業結構調整步伐。強化組織，提高效率，國內最大的32萬噸原油船交船離廠，粵海渡輪實現當年接單當年交船；加大新船型開發力度，自主研發設計的8.2萬噸、2.4萬噸多用途船、7200噸不銹鋼化學品船等開始批量接單。積極拓展海洋工程裝備市場，自主研發的300英尺自升式鉆井平臺受到客戶青睞。修船結構持續優化，改裝船產值占修船總產值的比重提高10個百分點。民船配套持續發展，柴油機、錨絞機、舵機、吊機、螺旋槳等產品產量保持增長。全年造船完工量同比增長65%，產值同比增長36%，新承接船舶訂單噸位同比增長292%。
強力發展非船產業一直是中船重工加快結構調整步伐的主攻方向。中船重工堅持有限、相關、多元發展，成功開發了一批具有首創性、處于領先地位的高端產品。其中，風電產業從零部件、配套到整機組裝，再到風場基地建設，成功打造了完整的風電產業鏈，2010年風電產業總產值超過60億元。第三代核電裝備的重要組成部件AP1000主管道彎頭研制成功，打破了國外技術壟斷。污水處理核心設備曝氣鼓風機研制成功，實現替代進口。垃圾發電、生態清淤節能環保產品已形成品牌并占據行業領先地位。2010年中船重工實現非船經濟總量同比增長26%，承接合同同比增長31%，非船產業比重占集團公司經濟總量已達40%。
“十二五”力爭進軍世界五百強
2010年8月26日，科技部與國家海洋局聯合召開新聞發布會，宣布國家863計劃重大成果——我國首臺載人潛水器“蛟龍號”3000級海試取得成功，成為繼美、法、俄、日之后第五個掌握3500米以上深度載人深潛技術的國家。
作為“蛟龍號”的主體研制單位，中船重工一直致力于我國深海技術研究，強化創新，攻堅克難，歷時七年，終于在耐壓結構、生命保障、遠程水聲通訊、系統控制等關鍵技術取得重大突破。在不到兩個月的時間內，載人潛器7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潛深度3759米，超過全球海洋平均深度3682米，創造了水下作業9小時零3分的紀錄，順利完成了從50米到3700米水深的重大突破，實現了我國深海裝備技術的跨越式發展。
深海載人潛水器是中船重工加強技術創新、搶占發展制高點的一個縮影，40萬噸礦砂船、10萬噸級穿梭油輪等一批新船型完成設計，首支國產化6RT—flex50B柴油機曲軸、世界單機產氫量最大的制氫設備、國產丁二烯螺桿壓縮機等一批新產品研制成功，為中船重工推進產品結構、市場結構調整，加快經濟發展方式轉變，實現持續快速發展提供了有力支撐。
中船重工深入推進體制機制創新。在集中優質船舶配套資產發起設立中國船舶重工股份有限公司并實現A股上市后，逐步將造修船資產注入上市公司，從而實現民船主業整體上市。
到2009年底，中船重工原定新世紀頭20年主要經濟指標翻三番目標，已經提前11年實現。2011年將力爭經濟總量超過1800億元，營業收入超過1600億元，船舶開工完工雙超1300萬噸。在這個基礎上，中船重工將爭取在“十二五”期間進入世界五百強，主要經濟指標在2000年基礎上翻四番，努力把中船重工建設成為國際一流船舶集團。