本報訊 25日,國家發(fā)改委就當前物價形勢舉辦座談會。會上談到菜價高企使市民生活壓力增加，但菜價太低則讓農(nóng)民利益受損。問題究竟出在哪？與會專家普遍認為，目前國內(nèi)流通成本太高，國內(nèi)流通體制亟待改革。 
　　中科院研究員汪同三表示，中國流通業(yè)費用的幾個數(shù)字讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%～70%，成本太高。
　　國家信息中心預(yù)測部主任范劍平舉例稱，商務(wù)部曾經(jīng)就此問題在上海作過跟蹤調(diào)查，最后發(fā)現(xiàn)，菜市場里工作的一對夫婦，凌晨2點就要去批發(fā)市場，工作十分辛苦，但最后一個月賺的錢只相當于城市普通居民的最低生活保障。而物流行業(yè)是充分競爭的行業(yè)，跑運輸?shù)娜艘矝]有暴利。最后發(fā)現(xiàn)問題在于物流綜合成本太高。
　　范劍平表示，目前中國的物流交通組織方式太落后，以中小企業(yè)為主，不像國外已經(jīng)形成幾家大的運輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來調(diào)配車輛的運輸情況，而在我國運輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載。中國的物流成本要比世界平均水平高1～2倍。
　　據(jù)了解，解決這一問題牽涉交通運輸部、商務(wù)部和發(fā)改委等多個部門，但目前各部委還未就此問題出臺綜合治理舉措。Y 據(jù)北京媒體