據市場人士預計，隨著新的LNG船需求的不斷上升，將需求20艘左右的新造LNG船用于長期的LNG出口項目，這還不包括全球的新船訂單。
　　俄羅斯天然氣工業股份有限公司正在陸續對4艘LNG船招標，并簽訂長達15年的包租合同。新船訂單的可能性非常大。
　　韓國的韓國天然氣公司也正計劃獲取4到5艘LNG船，預計將在今天的第二季度敲定。一直延期的尼日尼亞Brass天然氣項目預計將會繼續推進。
　　由ConocoPhillips領導的澳大利亞太平洋天然氣項目估計需求6到8艘新造LNG船用于運輸天然氣到中國和日本。這項年生產900萬噸LNG產品的項目將計劃在2015年開始。中國石化已經簽訂了每年購買430萬噸的天然氣合同，而剩下的據說被日本公司購得。
　　BG集團的昆士蘭Curtis天然氣項目也打算訂造2艘新的LNG船，用于運輸LNG到中國。而該項目將在2014年投產后設定年生產量為950萬噸天然氣。據說，STX大連、NACKS和滬東中華在這項目的船廠名單中。
　　在日本，東京電力公司最近決定訂造了一艘145400立方米的Moss型LNG船，由日本油輪從巴布亞新幾內亞進口天然氣。而該船東在上月初已經在三菱重工訂造了于2014年交付的LNG船。其他日本大型公司如大阪天然氣和Chubu電力也都將推出競標活動。
　　同時，LNG-FSRU作為在東南亞、中南美和中東的新型LNG進口終端也在不斷的上升。船東在進行LNG船新訂單的同時也參與LNG-FSRU市場。