“五一”勞動節(jié)即將來臨，寧波軌道交通建設(shè)進展情況如何？昨天記者走訪了1號線一期和2號線一期部分站點后了解到，目前1號線一期工程五大區(qū)間步入盾構(gòu)施工階段，在區(qū)間里面有6臺盾構(gòu)機同時開始隧道開挖。同時，去年底已開工的2號線一期5個站點也進入地連墻施工階段。作為先行節(jié)點，也是目前軌道交通施工難度最大的南站站建設(shè)進展順利。 
　　在1號線一期澤民站基坑底部，伴隨著機器的轟鳴聲，盾構(gòu)機“開拓號”向大卿橋站方向單線勻速掘進。“澤民站至大卿橋站左線隧道開挖于4月1號開始，至今已經(jīng)開挖了188米。”中鐵隧道集團項目部相關(guān)負責人介紹，目前“開拓號”每天的掘進速度保持在7米左右，預計7月底前左線隧道開挖結(jié)束，右線隧道的開挖也將于5月初開始，8月底前結(jié)束。 
　　目前在1號線一期工程有五大區(qū)間開始隧道開挖，除了澤民站至大卿橋站區(qū)間外，包括望春橋站至澤民站右線區(qū)間、舟孟北路站至櫻花公園站雙線區(qū)間，海晏北路站至福慶北路站左線區(qū)間，福慶北路站至盛莫路站左線區(qū)間，盛莫路站至東環(huán)南路站右線區(qū)間。 
　　在火車南站1萬平方米的地下停車場的底板上，挖槽機正在進行地連墻建設(shè)。作為2號線與4號線的換乘站，南站站點建設(shè)過程中，基坑開挖將分期進行，每個基坑深淺不一、寬窄不同、形狀也不同，因此對地連墻厚度的要求也不同，該站點將使用最厚的地連墻作為圍護結(jié)構(gòu)。 
　　“我們目前以三天兩幅的速度推進地連墻建設(shè)。”南站站北廣場項目部副總經(jīng)理周冠南介紹，南站站地連墻建設(shè)已完成15幅，原地下停車場地下室樁基、頂板立柱等已基本清除完畢。基于建設(shè)需要，4月底開始南站站二期圍擋已擴至南站西路。預計10月份，南站站開始基坑開挖。 
　　目前2號線一期機場站、櫟社新村站、南站站、桃渡路站正在進行地連墻施工，共完成地墻45幅。