過去5年間，是西藏自治區(qū)交通建設投資最多、發(fā)展速度最快、建設成就最突出的時期。5年來，全區(qū)交通建預計完成投資260億元人民幣，超過2005年以前55年投資數(shù)的總和。現(xiàn)在，西藏所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都開通了公共汽車線路，基本解決了農牧民群眾出行難問題。 
　　地處世界屋脊、雪域高原的西藏自治區(qū)由于地理、自然條件限制，公路、鐵路等交通建設一直是制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，尤其是居住在鄉(xiāng)村的農牧民出行不便問題很突出。而現(xiàn)在，隨著道路建設和公交發(fā)展，這一問題已經(jīng)得到解決。 
　　西藏山南地區(qū)交通運輸管理處處長胡恒林這兩天正在辦理新開辟縣內農村客運班線的審批工作。他說，以前沒有人愿意跑的偏遠鄉(xiāng)村班線，現(xiàn)在也開始有人申請運營。他說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)開通了下江鄉(xiāng)、邱多鄉(xiāng)，還有加查縣到西貢鄉(xiāng)，已經(jīng)做出了3臺車的許可啦，這都一直沒有的。現(xiàn)在政府都給了補貼了，對想跑農村客運班線的人來說誘惑力還是比較大的。” 
　　山南地區(qū)是西藏農村道路通達率、農村客運市場發(fā)展較好的地區(qū)之一。但截止去年底，山南地區(qū)村級客運班線通車率只有55%，一半以上行政村的農牧民群眾乘車出行的問題沒有得到解決。山南交通運管處處長胡恒林告訴本網(wǎng)記者：“開辟農村客運班線難度比較大，因為都是比較偏遠的農村，道路的狀況不是很好，群眾的出行量不大，經(jīng)營者在沒有利潤的情況下停止了運輸。” 
　　為突破西藏農村客運市場發(fā)展難題，有效緩解偏遠鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展瓶頸，今年西藏專門出臺了《關于扶持農村客運班線發(fā)展的意見》，決定對營運里程70%在縣、鄉(xiāng)道的車輛，由西藏自治區(qū)財政給予3年責任險投保補貼，發(fā)放農村客運燃油補貼并按車型給予每月最高1400元人民幣的客運經(jīng)營補貼。一年財政用于農村客運補貼資金將達到876多萬元人民幣。 
　　西藏自治區(qū)交通廳副廳長索朗群佩表示：“十二五期間，使建制村客運班線覆蓋率有目前的40%提高到60%，通油路鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線履蓋率達到100%，充分滿足當?shù)剞r牧民出行需求。” 
　　今后5年，西藏還將繼續(xù)加大交通運輸?shù)慕ㄔO投資力度，規(guī)劃投資498.9億元，用于提升經(jīng)濟干線的通暢水平、農村公路和交通運輸樞紐的建設。到2015年，西藏公路通車里程將達到7萬公里，屆時交通瓶頸將逐步得到解決，有利于西藏能源產業(yè)、特色產業(yè)以及旅游業(yè)的進一步發(fā)展。