企業原來在虎門港轉關需要半天到一天，今年上半年，可能半小時就夠了，這有賴于將啟動的“區港聯動模式”。

　　昨日（26日0，虎門港透露，日前虎門港碼頭與東莞保稅物流中心的“區港聯動模式”順利通過測試，半小時實現轉關。目前，這種技術在華南地區的港口群中尚屬前列。該模式也對“即將開業的‘大麥客’和每年舉行的‘臺博會’起到積極的推動作用”。

　　改變

　　轉關兩次申報變一次

　　4月21日上午11時30分，一批需從沙田虎門港碼頭轉關到東莞保稅物流中心的貨物，分別由四輛已在海關備案的集裝箱貨車從碼頭裝載，由海關施封并附加電子監管設備。隨后，在海關協助下，四輛集裝箱車順利辦結貨物先行提離碼頭直接入園的手續。

　　當貨車到達物流中心閘口，貨車刷卡入園，企業掛號申報，海關通過系統自動核對有關信息予以驗放，貨物直接運入園區，用時約半個小時，測試獲得成功。

　　據了解，原本貨物在碼頭卸載時要申報一次，運送到保稅物流中心園區轉關前，再申報一次。通常需用時約半天到一天。

　　本次測試后，黃埔海關監通處、加貿處、技術處、沙田辦和虎門港管委會將分工合作，對“區港聯動模式”進行進一步的測試，包括從技術上，考慮海關系統數據的對接及使用RFID技術作為途中監管的手段；從業務上，制定區港聯動的業務實現方案、風險防范措施及意外應急方案，爭取在上半年實現區港聯動。

　　影響

　　形成臺灣貨運快速通道

　　虎門港相關負責人表示，“區港聯動”模式通過物聯網技術的應用，采用電子通道監管手段，實現區港聯動，達到碼頭與保稅物流中心“雙核”運作。目前，這種技術在華南地區的港口群中尚屬前列。

　　毋庸置疑，對于企業來說，“區港聯動”模式將使其節省成本提高效率。

　　全國臺企聯副秘書長趙維南曾經抱怨，在臺灣吃到的香脆可口的黑珍珠蓮霧，運到了大陸卻變得難吃。

　　“區港聯動”模式的實行，將對此有一定改善作用。區港聯動的實現，結合虎門港的對臺直航，使得從臺灣進口的貨物可以從臺灣港口直接運至東莞保稅物流中心存放，形成與臺灣貨運的快速通道，對即將開業的“大麥客”和每年舉行的“臺博會”起到積極推動的作用。

　　東莞市富全物流公司總經理蘇隆德認為，ECFA框架協議生效后，莞臺貿易勢必日漸頻繁起來，而推動莞臺貿易當務之急是建設智慧虎門港，讓臺灣貨物進入東莞更加迅速。

　　■知多D

　　區港聯動模式

　　指保稅貨物在碼頭與保稅物流中心之間的互轉業務，實現數據一次輸入、一次報關、一次審核通過、一次放行。碼頭貨物可以在未報關的情況下，直接由碼頭提至保稅物流中心。（記者 周旭嬌）