□ 本報記者 李衛衛
“北京汽車集團 （以下簡稱為北汽）目前的市場占有率是9%上下，我們的目標是在‘十二五’末達到10%；產能方面，北汽要在‘十二五’期間翻一番，保證350萬輛，爭取突破400萬輛；營業收入也要翻一番。2010年北汽的收入是2000億元，我們計劃到‘十二五’末期要突破4000億元。當然，在此過程中利潤也要得到較大幅度的提升�！痹谌涨芭e行的2011中國汽車藍皮書論壇上，北京汽車集團董事長徐和誼用一組數字描繪了北汽“十二五”期間的發展藍圖。
自主品牌乘用車成重頭戲
    北京市為自己制定的汽車產業發展總體思路是把高附加值、高技術含量的產品作為未來發展的主流。而北汽的主戰場和主要的生產基地又恰恰集中在北京。
    結合北京的區位優勢和產業發展定位之后，徐和誼認為：“低層次的產品在北京市場上早晚得死”。也基于此，徐和誼透露，“十二五”期間，北汽將陸續把一些低附加值和低技術含量的產品從北京地區轉移出去，同時引入更有競爭力的項目。
    而“更有競爭力的項目”之一，就是自主品牌乘用車�！氨逼�在自主品牌建設上一個最大的軟肋就是乘用車。我們這兩三年才開始發展，起步太晚�！毙旌驼x毫不諱言北汽在乘用車上的短板。但他同時也看到了“晚”帶來的優勢：一方面可以少走一些彎路，更重要的是可以從“先行者”那里吸收學習到很多值得借鑒的經驗。
    徐和誼透露，目前北汽發展自主品牌乘用車有兩條路線，一條就是主打北汽的傳統優勢項目——越野車體系；另一條則是在此前收購的薩博的技術基礎上，開發中高端轎車系列產品。
借政策東風 發力新能源
    作為首都，北京市歷來重視節能環保，近年來在汽車節能減排和新能源推廣方面下了很大的力氣。據了解，截止到目前，共有3000多輛新能源汽車在北京的大街小巷穿梭行駛。這些車輛主要集中在公交和城市環衛兩大系統。
    徐和誼透露，北京市已經進一步明確，將對全市城區內環衛車輛進行逐步淘汰更新，未來將全部由純電動的環衛車替代現有的汽油機環衛車。這項工作目前正以每年1000多輛的速度推進。北京環衛系統車輛將在兩年內更換完畢。
    公交系統推廣新能源車的力度也很大。不僅如此，從去年開始，北京市還開始在出租車行業推廣使用新能源車，已經確定了延慶縣和房山區兩個區域作為試點。下一步試點的范圍將有望進一步擴大。同時，政府公務用車和公安系統用車也從今年開始推廣純電動汽車。另外，城市物流用車也將逐漸更換為純電動車。今年，郵政和市內物流兩個系統就被作為重點的推廣領域�！翱梢哉f，在政策層面，北京市已經為新能源汽車的推廣營造了一個極為有利的環境。北汽作為北京的企業，肩負著北京推廣使用新能源汽車的重任。因此，借助政策的東風，北汽在‘十二五’期間也將新能源車的發展作為了戰略重點。將繼續加大在新能源汽車研發投入和開發力度，同時進一步提升售后服務水平�！毙旌驼x說。
    而據了解，2011年，北汽將在去年8個系列產品的基礎上，圍繞新能源開發出11個系列的產品，涵蓋大貨車、環衛車、卡車、轎車、交叉類等多個車型。
產業布局 著眼全球
    除了在乘用車和新能源方面的布局，北汽“十二五”的另一個戰略重點就是國際化。在徐和誼看來，北汽福田的商用車在國際化方面走得相對較早，也比較成功。因此，“十二五”期間，北汽除了要加快商用車走向國際的步伐之外，更重要的還是實現乘用車體系的國際化。
    他透露，今年，北汽將會相繼在俄羅斯和印度建設兩個合資工廠，未來四年還將會在更多的國家擴大自己的市場份額�！爱斝值芷髽I的幾個老大哥在國內產業布局上已經做得比較成熟和完善的時候，我們才著手進行國內的布局，從起步來說是比較晚一些。所以，我們的產業布局工作從今年到今后一段時間要下大力氣做好，使布局更加合理和完善。我們希望能利用‘十二五’這個新的五年，彌補自己在這方面的不足�！毙旌驼x說。
    在北汽描畫的產業版圖上，共分為華北、華南、華中、西南、華東五大區域。目前，華東區域已經順利投產，西南生產基地也將在今年年底前投產，華南生產基地則將會在明年年底到后年年初能夠建成投產。至于河北的生產基地，則要把一些在北京地區不適合做的產品進行轉移�！霸龠^兩年左右的時間，相信北汽在國內的產業布局工作將會達到一個節點，暫時告一段落�！毙旌驼x說。