4月2日，商務部發(fā)布公告，公布了對美部分進口汽車產品反傾銷和反補貼調查的初裁決定，初步認定原產于美國的排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車存在傾銷和補貼，中國國內產業(yè)受到了實質損害，并且傾銷和補貼與實質損害之間存在因果關系。 　　商務部認定，存在傾銷和補貼的美國公司包括通用汽車有限公司、克萊斯勒集團有限公司、梅賽德斯-奔馳美國國際公司、寶馬美國斯帕坦堡工廠以及其他美國公司的2.5升以上的進口小轎車和越野車存在不同程度的傾銷和補貼。
　　反傾銷已經成為各國進行貿易戰(zhàn)的主要手段之一。正如中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存接受記者采訪時所說：“中國此次提前宣布美國汽車行業(yè)對中國市場存在傾銷行為，有部分原因正是針對近日美國企業(yè)針對中國出口的鋼制輪轂產品提出的雙反調查申請。”
　　2011年3月30日，美國Accuride公司和Hayes國際公司，向美國國際貿易委員會和美國商務部提出申訴，要求對中國輸美鋼制輪轂產品啟動反傾銷反補貼合并調查。美國商務部預計將于4月19日作出立案調查決定。
　　根據商務部此前公告，商務部對于原產于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上的進口小轎車和越野車進行反傾銷和反補貼立案調查，調查期限截止日期為2011年5月6日。此次提前宣布調查結果，將2.0升及2.0升以上的進口小轎車和越野車提升至2.5升以上。針對這一變化，王存表示，由于原產美國的車型本身排氣量較大，因此這一改變并無實質影響。
　　根據中國進口汽車貿易有限公司的調查，2010年，原產美國的進口車占中國進口車市場比例的10%～15%，如果反傾銷的處罰條例嚴格，將會較大程度影響2011年中國市場進口車銷量。
　　對于這一認定帶給相關企業(yè)的影響，王存說，商務部并沒有宣布具體處罰措施，暫時還無法評估。
　　對商務部此舉，多位相關企業(yè)負責人表示，還不了解具體情況，暫不方便回應。
　　相關分析人士表示，目前中國對整車進口的關稅為25%，一旦確認這部分美國車確實有傾銷或補貼的行為，必然會對美國原產進口車征收附加稅，且附加稅率不會很低。這種情況下，歐系車、日系車將從中受益。對于自主品牌大排量車，由于價格普遍較低，與美系車不在同一個區(qū)間競爭，因此不會有影響。