據某航空公司相關人士向C1透露，自4月1日凌晨起，國內航空公司的二季度航煤綜合采購成本漲至6350元/噸，即較1月1日的6020元/噸，上漲330元/噸。另外，據C1了解，此次航煤供應給各個機場的議定溢價沒有變動。 　　調整后，各航空公司采購航油的價格=綜合采購成本（6350元/噸）+各個機場的議定溢價。以廣州、深圳為例，目前中航油與廣州和深圳機場的航煤議定溢價分別為380元/噸和340元/噸，那么廣州機場供應國內航線的航煤價格=6350+380=6730元/噸，深圳機場供應國內航線的航煤價格=6350+340=6690元/噸。
　　該人士表示，由于2011年2月20日，國內煉廠航空煤油出廠價有過一次調整，上調幅度為350元/噸，從當天凌晨開始，航空煤油綜合采購成本當時相應上調350元/噸，至6370元/噸；而從4月1日開始，航煤綜合采購成本較2月20日相比，下跌20元/噸，至6350元/噸。
　　據C1分析，雖然2011年一季度國外航煤價格居于高位，但近年以來國內煉廠二次裝置升級較多導致航煤產量快速增長，中航油因此加大國內相對較低價格的航煤采購，以減少進口需求，綜合采購成本得到一定的下跌，讓利于民航企業。據國家統計局數據顯示，2011年1-2月份，國內煤油產量同比增長6.41%，但進口依存度卻下跌3.3個百分點。
　　據C1了解，從2007年起，每個季度中航油供應的航煤價格都將根據綜合采購成本差價的調整而進行一次調整，調整的依據則是上個季度國內外原油與航煤市場的變化情況。