“十一五”全市水運系統(tǒng)緊緊抓住西部大開發(fā)、三峽工程蓄水和長江黃金水道建設(shè)等歷史性的發(fā)展機遇，求實創(chuàng)新，克難奮進(jìn)，水運發(fā)展再創(chuàng)佳績。 
　　水運經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，主要指標(biāo)實現(xiàn)翻番 
　　“十一五”期間，我市水運發(fā)展邁出了新步伐，建立了新格局，實現(xiàn)了新突破。2010 年水運經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。全年完成貨運量9660 萬噸，是2005 年的2.5 倍，年均增長20.1%；貨運周轉(zhuǎn)量1219億噸公里，是2005 年的3 倍,年均增長25.2%；港口貨物吞吐量9668 萬噸，是2005 年的1.8 倍,年均增長13%；其中外貿(mào)吞吐量288 萬噸，是2005 年的1.5 倍,年均增長8.3%；集裝箱吞吐量56 萬標(biāo)箱，是2005 年的2.6 倍,年均增長20.8%；滾裝汽車吞吐量56 萬輛，是2005 年的1.5 倍,年均增長8.4%。水路貨運平均運距從2005 年的1000 公里提高到2010 年的1262 公里，平均運距內(nèi)河最長。全年完成水路貨運周轉(zhuǎn)量占重慶全社會總量的60.6%，繼續(xù)穩(wěn)居全市綜合運輸體系第一位。 
　　建設(shè)投資大幅增長，基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善 
　　“十一五”全市水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，規(guī)劃投資114 億元，完成投資145 億元，是“十五”期總投資的4.8倍。 
　　航道通過能力顯著提高。以“一干兩支”為主的內(nèi)河航道體系基本形成。“十一五”全市新增航道里程229公里，總里程達(dá)到4451公里，四級以上航道占17.4%，支流對干流貨運量貢獻(xiàn)率由10%左右提高到20％。 
　　港口功能結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。相繼建成主城寸灘、萬州江南、巴南佛耳巖、涪陵黃旗等一批5000 噸級大型化、專業(yè)化港口，果園港、新田港等重點項目開工，基本形成以“重慶主城、涪陵、萬州”三個樞紐港區(qū)和“江津、永川、合川、奉節(jié)、武隆”五個重點港區(qū)為龍頭的港口體系；生產(chǎn)性泊位從2005 年的1392 個減少到2010年的833個，而貨物和集裝箱通過能力分別增加6400 萬噸、175 萬標(biāo)箱，達(dá)到了1.3 億噸、200 萬標(biāo)箱，是“十五”末的2 倍和8 倍，港口大型化、專業(yè)化、機械化趨勢明顯；專業(yè)化泊位占總通過能力比重提高到42％，港口結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。 
　　支持保障系統(tǒng)逐步完善。實施了大寧河支持保障系統(tǒng)建設(shè)工程，按三級航道標(biāo)準(zhǔn)配布了一類航標(biāo)、全套VHF 船岸通信系統(tǒng)和航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)；烏江彭水電站至龔灘段41 公里支持保障系統(tǒng)建設(shè)工程正在抓緊實施；在嘉陵江河口段試驗推廣了航標(biāo)遙控遙測系統(tǒng)，嘉陵江河口至北碚68 公里、烏江河口至白濤27 公里航道實施了夜航航標(biāo)配布；在支流航道橋區(qū)、灘險等重點航段推廣視頻監(jiān)控系統(tǒng)并實行重點設(shè)標(biāo)，助導(dǎo)航設(shè)施有效覆蓋。 
　　加快船型標(biāo)準(zhǔn)化，水運結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 
　　運力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。貨運方面，運輸船舶從2005 年的4052 艘、240 萬載重噸發(fā)展到現(xiàn)在的4300余艘、480 萬載重噸，全市貨運船舶平均噸位由2005年的870 載重噸提高到2010 年的1700 載重噸，居全國內(nèi)河第一。客運方面，普通客運船舶逐步被一批世界級內(nèi)河豪華郵輪替代，內(nèi)河五星豪華郵輪從8 艘發(fā)展到12 艘，其中最大豪華郵輪噸位已達(dá)1 萬總噸，三峽旅游客運實現(xiàn)上檔升級。 
　　企業(yè)實力明顯增強。引導(dǎo)企業(yè)實施規(guī)模化經(jīng)營和規(guī)范化管理，加強與貨主的戰(zhàn)略合作，促進(jìn)航運產(chǎn)業(yè)向綜合物流延伸。水運企業(yè)從2005 年的288 家發(fā)展到2010 年452 家，營運船舶公司化程度達(dá)到95%，公司平均運力從2005 年的8000 載重噸提高到1.6 萬載重噸，10萬噸以上運力的企業(yè)發(fā)展到10家，企業(yè)規(guī)模明顯增大，抗風(fēng)險能力和綜合競爭能力顯著增強。 
　　新型運輸方式發(fā)展迅速。積極培育適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新型運輸方式，集裝箱、化危品、滾裝運輸?shù)葘�業(yè)化運輸方式發(fā)展勢頭迅猛，重慶成為長江內(nèi)河運輸方式最為齊全的地區(qū)。集裝箱運輸企業(yè)、船舶、箱位數(shù)分別從2005 年的6 家、104 艘、1.5 萬標(biāo)箱發(fā)展到現(xiàn)在的25 家、186 艘、3.4 萬標(biāo)箱；化危品運輸船舶、運能分別從2005年的84艘、12.6萬載重噸發(fā)展到目前的115 艘、30.4 萬載重噸；商品車滾裝運輸船舶、車位分別從2005 年的7 艘、2800 車位發(fā)展到目前的10艘、4272車位。 
　　加大資金投入，安全形勢持續(xù)穩(wěn)定 
　　全市自2003 年7 月起已連續(xù)91 個月未發(fā)生一次性死亡10 人以上的水上交通事故，年均死亡人數(shù)下降到20 人以內(nèi)，水上死亡人數(shù)從占全國的20%下降到5%，確保了水運行業(yè)的安全發(fā)展。 
　　切實加強行業(yè)管理，市場秩序不斷規(guī)范 
　　全市水運企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)檢查率達(dá)100%，對經(jīng)營資質(zhì)保持不好、服務(wù)質(zhì)量差和發(fā)生安全責(zé)任事故的30 余家水運企業(yè)及200 余艘船舶分別進(jìn)行了停業(yè)和停航整頓。同時，評出17 家守信重諾的誠信企業(yè)。 
　　強化港口經(jīng)營資質(zhì)管理，建立完善港口安全評價專家?guī)欤�完成化危品碼頭安全評價129 個。全市29 個船檢機構(gòu)五年共審查各類圖紙847 套次，檢驗各類船舶25178 艘次、船用產(chǎn)品67420 套次，未發(fā)生一起船舶檢驗質(zhì)量事故。出臺重慶市水運建設(shè)市場信用管理辦法及實施細(xì)則等制度，在全國率先與部級信用平臺實現(xiàn)信用信息共享。將履約能力差的10 余家單位清理出場。水運工程施工安全得到有效保障，未發(fā)生1 起重特大安全生產(chǎn)事故；質(zhì)量監(jiān)督一次抽查合格率達(dá)到87.2%，比2005年提高7個百分點。 
　　運輸保障能力增強，服務(wù)水平不斷提高 
　　一是水運服務(wù)我市及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力進(jìn)一步提高。水運完成全市90%以上的進(jìn)出口外貿(mào)物資運輸，周邊省市貨物中轉(zhuǎn)量占全市港口貨物吞吐量的35%，成為我市對外開放和周邊省市對外發(fā)展的重要通道。二是水路運輸關(guān)鍵時期的組織保障能力增強。協(xié)調(diào)解決了1500 艘次集裝箱快班輪優(yōu)先過閘，出色地完成了三峽船閘完建期的運輸組織工作和“5.12”大地震期間救災(zāi)物資的及時運送工作。三是水運企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運力發(fā)展融資難題破解有力。充分利用市政府水運發(fā)展資金，每年投入4000 萬元，采用擔(dān)保貸款方式，積極引導(dǎo)水運企業(yè)重點發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化船舶。迄今幫助11 家水運企業(yè)成功融資3.7億元，建造標(biāo)準(zhǔn)化船舶50艘，共25萬載重噸。 
　　引導(dǎo)水運低碳發(fā)展，節(jié)能減排成效凸顯 
　　推進(jìn)水運低碳、綠色發(fā)展。重慶內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化項目被列入交通運輸部交通行業(yè)第二批節(jié)能減排示范項目向全國推廣，雙尾、球鼻首、低轉(zhuǎn)速大直徑螺旋槳技術(shù)等節(jié)能船型、新技術(shù)、新工藝在標(biāo)準(zhǔn)化船舶中得到廣泛應(yīng)用。 
　　加大科技創(chuàng)新力度，促進(jìn)水運科學(xué)發(fā)展 
　　建設(shè)水上交通管理監(jiān)控系統(tǒng)、水上交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)、水上交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高了應(yīng)急救援能力；開發(fā)重慶市港航綜合信息、港口綜合信息管理系統(tǒng)和船舶檢驗管理信息系統(tǒng)，提高了行政管理效能； 
　　完成“嘉陵江草街航電樞紐船閘通航關(guān)鍵技術(shù)”、“烏江航運建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”、“三峽庫區(qū)航運安全環(huán)境仿真系統(tǒng)研究”等交通運輸部西部科技項目；開展“三峽庫區(qū)運輸船舶節(jié)能實用技術(shù)研究”、“重慶水運節(jié)能減排評價指標(biāo)體系及政策研究”，提高了科學(xué)發(fā)展水平。