隨著高鐵“逼停”一些航線，市場對航空業(yè)的預(yù)期比較悲觀。由于高鐵相關(guān)路線的開通，武漢600公里以下航程的航班，已經(jīng)有六七成停飛。今年春運期間，天河機(jī)場發(fā)送旅客同比下降8.52%，為23年來首次下滑，武漢成為航空受高鐵影響最大的城市。
東航總經(jīng)理劉紹勇此前也預(yù)計，即將建設(shè)完成的“四縱四橫”高鐵客運專線將使國內(nèi)60%以上的民航市場都會受到?jīng)_擊。 
但民族證券依據(jù)高鐵與航空直接“重疊路線”情況、高鐵開通時間對本年航空市場分流的影響、高鐵對臨近省市航線的間接分流影響等多項指標(biāo)，測算目前已開通以及即將開通的高鐵對航空的分流效應(yīng)。結(jié)果顯示，2011年高鐵對航空的分流比例僅2.01%，2012- 2013年分流比例累計值為7.19%和8.21%，至2016年高鐵網(wǎng)建設(shè)基本完成，累計分流比例也僅為9.18%。
已開通的武廣、石太高鐵基本驗證了“高鐵總體分流份額有限”。武廣高鐵開通后，相關(guān)航線的市場份額下將了40%，票價也大幅下跌，但各航空公司對航運動力供給進(jìn)行了削減，票價隨即回到正常水平。民族證券稱，目前國內(nèi)航空運輸業(yè)仍然存在2%-3%的供應(yīng)缺口，航空公司飛機(jī)采購量低于預(yù)期，居民消費升級有望繼續(xù)驅(qū)動國內(nèi)航線需求保持12%-15%的增長。