克拉克松研究服務公司的Trevor Rowe在《 Containerisation International》雜志主辦的全球班輪年會上稱，“雖然船廠手持集裝箱船訂單充足，但并沒有想象的那樣多，因為集裝箱航運公司對船隊的管理相當好。航運公司認為新建造集裝箱船的交付不會出現兩位數字的增長。”

雖然運力增長仍然在法國Alphaliner公司預測的全行業運力增長8.7%的范圍內，但克拉克松公司研究服務公司對集裝箱船隊運力的預測明顯低于其他公司的預測。

Rowe認為，克拉克松公司認為2011年交付的集裝箱船的總運力大約為140萬標箱，2012年為140萬標箱。不過，船廠對集裝箱船的交付一向比預定的交付期晚。2009年全球集裝箱船隊運力增長了6%，2010年增長了10%，但如果已經訂造的45%的集裝箱船沒有被取消或推遲交付，去年運力就應該增長13-14%。

Rowe還指出，集裝箱運輸公司總共報廢了運力相當于37萬標箱的集裝箱船。這個數字曾經并不重要，但目前成為確定船隊運力的重要因素之一。目前集裝箱船管理者和船東手持集裝箱船折合運力約為400萬標箱。預計今年交付運力為140萬標箱的集裝箱船，2012年交付運力為140萬標箱的集裝箱船。不過，克拉克松公司研究服務公司預計，2011年集裝箱船管理公司只能接收運力為104萬標箱集裝箱船，2012年只能接收運力為135萬標箱集裝箱船。