□ 本報記者梟冬
    4月19~28日，第十四屆上海國際汽車工業展覽會(以下簡稱“2011上海車展”)成功在上海新國際博覽中心舉行。
    本屆上海車展以“創新·未來”為主題，由中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會上海市分會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會聯合主辦。
    展會展出規模達到23萬平方米，相比上屆增長35%。來自全球20個國家和地區2000家中外汽車廠商共同參展，創下歷屆上海車展之最。
    同時值得留意的是，商用車展區幾乎匯聚了國內所有主流商用車企業，一些世界知名商用車品牌的參展，更是一下使得車展室外展區星光熠熠。
    自主品牌pk國際巨頭
    在全球汽車業聚焦中國、中國汽車產銷量接連奪得世界第一的大背景下，2011上海車展成為國際汽車巨頭與本土自主品牌眼中的“香餑餑”，根本就是情理之中的事。此次上海車展，各路豪強沒有讓人失望，除了一汽、上汽、東風等國內大型汽車集團齊齊參展外，通用、福特、奔馳等國際汽車巨頭也紛紛亮出“殺手锏”，來到上海灘一顯身手。
    據了解，一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內6大汽車集團此番齊聚上海，均是以集團陣容高調參展，并在參展規模上再度刷新歷史記錄，全力推出了多款自主研發或已量產的自主品牌汽車。比如，一汽和東風兩大集團的參展面積(含室內外)分別超過了3000平方米，上汽集團和上海通用更是因為東道主的優勢，占據了整個E1館。
    只是若論氣勢和魄力，自主品牌車企一樣不甘人后。吉利汽車在收購沃爾沃乘用車品牌后，本屆參展面積達到3000平方米；奇瑞汽車參展面積達到2600平方米；長城汽車參展面積接近2000平方米。比亞迪、華晨、江淮、東南、柳汽等自主品牌也都擴規模，推新車，辦活動。長安與PSA合作的DS品牌，東風與裕隆的合作品牌均是首次亮相上海車展。
    至于各大全球汽車巨頭，更加“精彩”了車展。像是德系車企中，大眾集團攜大眾汽車、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、蘭博基尼、布加迪7大品牌聯袂登場，展臺總面積超過8500平方米，創下上海車展之最。其中，西亞特品牌首次來到中國；超豪華品牌布加迪首度亮相上海車展；全球首發的全新一代甲殼蟲相當奪人眼球。
    而受到日本地震海嘯影響的日系車企，不論豐田、本田還是日產，全都傾情而來。例如豐田就聯手廣汽豐田和一汽豐田加之雷克薩斯，展出面積達到了4900平方米。另外從經濟危機中走出的美系三巨頭——通用、福特和克萊斯勒，也在本屆車展上拿出看家本領。其中，通用和上海通用展出面積達到4500平方米，并順勢推出了全球首發車——雪佛蘭“邁銳寶”。
    主流商用車企大集合
    展會現場，記者在隨機采訪中發現，大家幾乎一致稱贊，本屆車展展館布局清晰，觀眾參觀起來十分便利。而2011上海車展總共設立了乘用車展館11個，汽車零部件室內展館2個、臨時展館22個，商用車、輪胎、音響被集體安排于室外展區內。其中，商用車展區，一汽解放、東風、上汽、奔馳、沃爾沃、中國重汽、曼集團、北汽福田、江淮、大運、金杯等企業均攜旗下新型商用車隆重參展。
    當然，提到最值得關注的一點，當屬歐美商用車品牌的出擊。比如，德國曼集團攜手中國重汽聯合展出全新卡車——汕德卡T7H；世界最大的商用車集團戴姆勒則攜奔馳品牌參展，展出效果令人稱贊；世界第二大商用車集團沃爾沃是在時隔6年之后，攜旗下商用車及申沃客車品牌展出了最新的電動客車；世界知名的美國佩卡集團、瑞典斯堪尼亞卡車全都以最新陣容亮相本屆車展。
    不過，相比國際商用車知名品牌，國內商用車企也不遑多讓。像江淮商用車就攜多款嶄新車型呼嘯而至，其參展車型包括6×4輕量化格爾發牽引車、8×4載貨車、江淮帥鈴Ⅲ、寶斯通純電動底盤和江淮4DA1發動機等，特別是中國首輛物聯網用車——星銳3D物流車的參展，一舉贏得無數關注目光。上汽依維柯紅巖則適時推出了服務品牌——服務零距離，力爭打造與歐洲依維柯服務標準相接軌的高端服務，全面發力國際、國內重卡市場。
    另外，本屆車展特設了輪胎展區，記者在此一樣收獲頗豐。其間，在位于室外的輪胎展區，國內外輪胎企業競爭激烈，精彩程度不亞于整車企業的比拼。例如鄧祿普、普利司通、韓泰、米其林、耐克森、山東玲瓏等眾多一線品牌均以特裝展臺亮相本次車展，全方位地詮釋了自身產品品質及企業文化。其中山東玲瓏輪胎首次亮相上海國際車展，發布了2011年玲瓏輪胎國際化發展戰略，并因“中國輪胎出口第一品牌”的形象，引起人們廣泛關注。
    與此同時，參展規模頗大的零部件企業，也是車展上的一道靚麗風景線。此間，國際一流零部件制造企業，如博世、江森自控、大陸集團、蒂森克虜伯、ZF、德爾福、霍尼韋爾、佛吉亞集團、博格華納、伊頓集團、美國德納、TRW、阿文美馳、DENSO、Aisin、偉世通等知名企業全都聚集本屆車展，傾力呈現最新技術。像意大利知名設計企業意柯那雖然只是首次來到中國，但卻一舉推出了兩款電動汽車，其中還包括全球首發概念車型——飛鯊。
    低碳環保熱無處不在
    盡管本屆車展主題定位“創新·未來”，但很明顯，近年來的“低碳、環保熱”還是吹進了2011上海車展。記者看到，包括乘用車、商用車、零部件企業在內的眾多參展商，幾乎每家都在強調自身的“綠色”痕跡。而且，從現場觀眾的反應來看，對于各類環保型汽車產品的喜愛，也遠遠超出記者的想像。即便目前各類新能源汽車價格不菲，普及程度不高，可在接受記者采訪時，大多觀眾還是表達了購買這類汽車的愿望。
    具體到車展如何體現低碳、環保等特色，可從幾方面舉例來說。
    比如，一直都被消費者所忽視的輪胎產品，這次也都強調產品的“綠色、節油”能力。期間，國際知名輪胎企業普利司通就以“綠色暢行激悅”為主題亮相本屆展會。據悉，活動現場，普利司通所展示的可缺氣行駛輪胎技術，兼具“安全”與“環�！币�素，提高了車輛行駛安全性，通過省去備用胎而減輕車輛重量、節省燃料及橡膠資源消耗，進而為地球“減負”。
    再比如，在市場上已頗有建樹的帥客，帶來了自己的電動車產品。據介紹，鄭州日產帥客電動車在技術性能方面擁有同領域較為先進的水準，它采用超高范圍無極調速電驅動系統和國際先進水平的磷酸鐵鋰動力電池，安全可靠的駕駛平臺，加之方便的直流和交流接口，友好的人機界面，能為消費者提供舒適、綠色、環保的駕車生活體驗。
    而被譽為“共和國長子”的一汽，在新能源方面持續發力。一汽集團董事長徐建一在本屆上海車展的中國一汽展臺上正式發布了集團公司新能源低碳“藍途戰略”。而車展上，一汽解放則攜7款自主高端產品，包括凝聚上百項科技結晶、惟一榮獲國家科學技術進步一等獎的解放J6系列，以及混合動力、天燃氣等新能源產品都傲然登場。
    此外，關于低碳、環保之于汽車產業發展的影響，車展期間舉行的各大論壇都有涉及。像由中國汽車工業協會和世界汽車組織共同主辦的2011“OICA中國論壇”就以“低碳時期的世界工業”為主題，通過“傳統汽車節能減排與技術創新”、“新能源汽車發展”，“車輛電氣化與關鍵零部件”這3個專題論壇，表述了推動汽車工業健康、可持續發展的美好初衷。