內(nèi)容摘要: 今年以來，我國物流運(yùn)行保持平穩(wěn)較快增長，開局良好。其中，工業(yè)品物流總額30.4萬億元，增長14.4%；進(jìn)口貨物物流總額2.6萬億元，增長12.1%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.5%、41.4%和20.5%。在成本上升和服務(wù)價(jià)格難以提升的雙重影響下，1-2月調(diào)查物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤額同比下降8.6%，物流企業(yè)經(jīng)營困難加大。
　　今年以來，我國物流運(yùn)行保持平穩(wěn)較快增長，開局良好。同時(shí)，能源、原材料價(jià)格持續(xù)上漲，使物流企業(yè)成本壓力和經(jīng)營難度進(jìn)一步加大。

　　一、社會(huì)物流需求較快增長

　　一季度全國社會(huì)物流總額33.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長14.2%。受上年同期基數(shù)影響，增幅同比回落6.6個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持較快增長勢頭。其中，工業(yè)品物流總額30.4萬億元，增長14.4%；進(jìn)口貨物物流總額2.6萬億元，增長12.1%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.5%、41.4%和20.5%。工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額的比重為90.4%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長的主要因素。

　　一季度，全社會(huì)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長13.6%、12.6%、14.3%和13.1%，增幅受同期基數(shù)影響，同比分別回落2.8個(gè)、4.1個(gè)、7.9個(gè)和9.0個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持了兩位數(shù)的較快增長�；�本滿足了宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的需要。特別是快遞業(yè)務(wù)量大幅增長，自去年10月以來連續(xù)4個(gè)月同比增幅超過30%，今年前2個(gè)月增幅分別達(dá)到48.3%和54.1%，呈持續(xù)快速增長態(tài)勢。

　　二、社會(huì)物流總費(fèi)用有所提高

　　一季度社會(huì)物流總費(fèi)用1.7萬億元，同比增長17.9%，增幅同比回落4.2個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，大體與去年同期持平。其中，運(yùn)輸費(fèi)用0.94萬億元，增長13.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為54.2%；保管費(fèi)用0.59萬億元，增長24.2%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.1%；管理費(fèi)用0.2萬億元，增長20.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.7%。

　　三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長

　　一季度，我國實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值6926億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.5%，增幅同比回落3.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值5227億元，增長12.6%；貿(mào)易業(yè)增加值1303億元，增長14.2%；倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值分別增長14.3%和19.7%。一季度物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.9%。

　　四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資較快增長

　　一季度物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4455億元，同比增長28.6%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長25.9%，倉儲(chǔ)、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長49.1%，貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長30.9%。不過，受去年同期基數(shù)影響，投資增速出現(xiàn)不同程度的回落。

　　五、物流市場價(jià)格低位運(yùn)行

　　從公路貨運(yùn)價(jià)格看，一季度大中企業(yè)大體平穩(wěn)，中小企業(yè)則同比下降20.7%。

　　從沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)看，雖然一度回暖，但總體呈現(xiàn)波動(dòng)向下走勢。一季度綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1391點(diǎn)，同比下跌3.6%，比2010年四季度下跌達(dá)12.8%。

　　當(dāng)前需要關(guān)注的問題：

　　一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的外部不確定性因素增多。國際金融危機(jī)深層次影響仍未根本消除。

　　二是上游產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲以及人力資源成本上升使企業(yè)發(fā)展壓力增加。國際大宗商品價(jià)格持續(xù)高漲，主要能源、原材料價(jià)格大幅攀升，并加速向下游傳導(dǎo)，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成很大困難。據(jù)了解，目前燃料成本約占運(yùn)輸成本25%左右。據(jù)全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1-2月物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長34.6%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長39.6%，高于主營業(yè)務(wù)收入增幅5個(gè)百分點(diǎn)。在成本上升和服務(wù)價(jià)格難以提升的雙重影響下，1-2月調(diào)查物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤額同比下降8.6%，物流企業(yè)經(jīng)營困難加大。來源經(jīng)濟(jì)日報(bào))