日前，承擔76000噸＃1散貨輪主要建造任務的滬東中華總裝二部干部職工以嚴謹科學態度為依托，運用新的主機吊裝工藝，順利完成了76000噸＃1散貨輪主機整體吊裝工作，標志著公司主機吊裝工藝有了新的進步。
76000噸＃1散貨輪整吊部分為柴油機拆除增壓器、排氣集管部分的整機，其重量為350噸。在其吊裝過程中，由于該主機重量超過700噸龍門吊單鉤最大300噸重量，無法進行單鉤吊裝，且其吊點布置集中，兩排吊環橫向間距720mm，每兩只吊環縱向間距1020mm，大大增加了主機整體吊裝的難度。這種情況下，二部生產管理科、施工技術科、搭載車間和機裝車間等有關人員，開動腦筋，精心研究，運用單臺700噸龍門吊吊裝，其中＃1、＃2鉤并鉤，使用350噸吊排，由＃3鉤與＃1、#2鉤并鉤后各吊左右兩排吊環。
4月8日上午10時，在東船物流公司的大力配合下，76000噸＃1散貨輪主機順利運送到船塢后，二部搭載車間職工和機裝車間職工密切配合，緊張工作，并安排了1名總指揮和8名觀察員分別在主甲板、二甲板、三甲板及主機基座周圍進行實時觀察，確保主機整體安全順利吊裝。下午4時，重達350噸的主機緩緩起吊，在起重指揮的統一指揮下將整機吊至機艙大開口區域緩緩下方，下午6時，整機放入指定位置，安全松鉤，主機整機吊裝僅2小時順利完成。