京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成，今日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為京滬高鐵設(shè)在無(wú)錫的唯一站點(diǎn)，位于安鎮(zhèn)的高鐵無(wú)錫東站建設(shè)情況備受市民關(guān)注，昨日記者深入即將投運(yùn)的站區(qū)作了探訪。

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候車(chē)大廳設(shè)施逐步到位

        京滬高鐵無(wú)錫東站站房建設(shè)已進(jìn)入尾聲，高大的金屬雨棚東西兩端部分檁條仍在架設(shè)，不日即可完工。雨棚形如巨大的“袖管”覆蓋在站房上空，頂部鋪設(shè)金屬屋面，其余部分均為通透設(shè)計(jì)，保證了視野的開(kāi)闊。

        直通主站房的落客平臺(tái)對(duì)稱(chēng)分布在站房南北兩側(cè)，并與周邊的快速路相連，車(chē)輛可直接開(kāi)至高鐵候車(chē)大廳門(mén)前，與機(jī)場(chǎng)十分類(lèi)似。昨日，南北兩側(cè)的落客平臺(tái)都已基本完成，落客平臺(tái)外側(cè)新近攤鋪完成的柏油路面平整開(kāi)闊，內(nèi)側(cè)供行人直接步入候車(chē)大廳的花崗巖道板鋪設(shè)已進(jìn)入尾聲。

        記者由南側(cè)的落客平臺(tái)走進(jìn)候車(chē)大廳，候車(chē)大廳中央兩排10根巨大的墩柱粗實(shí)、光滑，支撐起二層的行車(chē)站臺(tái)。大廳內(nèi)的鋁合金吊頂和大理石地面都已完成，兩側(cè)采用玻璃幕墻大廳內(nèi)光線(xiàn)充足。靠近大廳四角，各樓梯和電動(dòng)扶梯直通二層的站臺(tái)。為了保障高鐵試運(yùn)行期間的安全，每個(gè)通道口都用木板設(shè)置了防護(hù)門(mén)，并貼出了“禁止通行”的標(biāo)識(shí)。每個(gè)通道旁邊，與滬寧高鐵車(chē)站自動(dòng)檢票機(jī)相同的檢票閘機(jī)已經(jīng)拆箱，正準(zhǔn)備安裝。大廳內(nèi)10多個(gè)兩三米高的落地電子信息屏也已到位。

        >>>淡黃色檢測(cè)車(chē)呼嘯而過(guò)

        站在站房外，往二層站臺(tái)眺望，站臺(tái)標(biāo)志、時(shí)鐘已安裝到位，液晶顯示屏顯示著“無(wú)錫東站歡迎您”的字幕。下午3點(diǎn)多，隨著一陣呼嘯，一輛淡黃色的列車(chē)飛馳而過(guò)，如同流星瞬間滑過(guò)，消失在遠(yuǎn)方。

        鐵路方面的工作人員透露，目前正在進(jìn)行從北京到上海全線(xiàn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，開(kāi)行列車(chē)并不對(duì)外載客。列車(chē)從北京南站至上海虹橋站，中途不停靠任何車(chē)站，時(shí)速基本保持在每小時(shí)350公里，北京到上海間只需跑5個(gè)小時(shí)。“一般試車(chē)最早一班在6點(diǎn)10分左右，晚上6點(diǎn)多結(jié)束，每天開(kāi)行的列車(chē)趟數(shù)并不規(guī)律，第二天開(kāi)行趟數(shù)要到隔夜的晚上才排定，9號(hào)就特別多，有十五六趟，今天只有6趟。”有關(guān)人員介紹：“列車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于調(diào)試的車(chē)輛，共有8節(jié)，里面裝載專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)設(shè)備，除車(chē)輛工作人員外還有相關(guān)的專(zhuān)家。”工作人員表示，聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對(duì)沿途軌道結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的性能等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精密檢測(cè)，“21號(hào)到25號(hào)，5天時(shí)間進(jìn)行修正和施工收尾；26號(hào)到6月10號(hào)，再進(jìn)行第二輪試車(chē)。”

        >>>西出站大廳施工已收尾

        位于站房地下一層西側(cè)、6000平方米左右的西出站大廳，連接著南北下沉廣場(chǎng)，是將來(lái)旅客出站的主要通道。昨日，出站大廳正在進(jìn)行緊張的施工，廳內(nèi)的墩柱正在進(jìn)行“外包裝”，大廳出入口挑向天空的巨大雨棚主體已基本完工。“下一步將進(jìn)行頂棚及墩柱的裝飾，將打造一個(gè)現(xiàn)代與水鄉(xiāng)特色風(fēng)格結(jié)合的大廳。”市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        與西出站大廳相通的南下沉廣場(chǎng)為一個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的廣場(chǎng)，中央有直通往南延伸的地下商業(yè)區(qū)入口，其上貝殼形的雨棚已施工過(guò)半。下沉廣場(chǎng)鋪設(shè)著花崗巖地板，相間種植綠化，利用落客平臺(tái)下的空間還建造了地下售貨亭，俯瞰猶如一架鋼琴,將為顧客提供便利零售服務(wù)。由寬敞的通道下穿過(guò)高鐵車(chē)站，北下沉廣場(chǎng)也已基本完工，再往北，站區(qū)后期的配套工程正在加緊建設(shè)，工程車(chē)轟鳴。

        >>>站區(qū)配套6月15日前交付

        站房西北側(cè)為交通綜合體，供長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)和部分社會(huì)車(chē)輛停泊；東北側(cè)為城市公交首末站；西南側(cè)為立體停車(chē)樓，地下一層、地面二層停放社會(huì)車(chē)輛。西北側(cè)交通綜合體尤為醒目，幾根柱子斜撐向屋頂，波浪形鋼結(jié)構(gòu)屋面造型獨(dú)特。

        位于另一側(cè)的停車(chē)樓，屋頂錯(cuò)落有致，還有樓梯彼此連接，將來(lái)會(huì)在屋頂進(jìn)行綠化。一段人行天橋?qū)⑼＼?chē)樓與一個(gè)巨大的橢圓形立體建筑連為一體，覆蓋的綠網(wǎng)中樓梯隱約可見(jiàn)，可直通下沉廣場(chǎng)。市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6月15日前，交通綜合體地下一層、停車(chē)樓地下一層及地上一層將交付使用，可為社會(huì)車(chē)輛和出租車(chē)提供近700個(gè)停車(chē)位，保證市民“進(jìn)得來(lái)、出得去”。