物流，是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確地、及時地、安全地、保質保量地、門到門地合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。在我國現(xiàn)代物流業(yè)是最近才發(fā)展起來的新型行業(yè)之一， -

企業(yè)要銷售產(chǎn)品、獲取收入，沒有流通是不行的。物流為企業(yè)從包裝、倉儲、運輸、配送等方面盡可能地節(jié)省各項開支，以降低企業(yè)的成本而從中贏利。消費者為了生活，也需要購買生活必要的物品，物品到消費者手中的過程，流通也是必不可少的。在2009年的經(jīng)濟危機中，物流業(yè)被國家做為十大振興產(chǎn)業(yè)之一加以發(fā)展，物流業(yè)在我國未來的發(fā)展前景廣闊。

    物流業(yè)的發(fā)展重要性不言而喻。西藏自治區(qū)自然資源、文化資源得天獨厚，長期以來，因交通不便、信息閉塞，使得各種資源難以發(fā)揮經(jīng)濟和社會效益，陷入“酒香也怕巷子深”的尷尬：有深厚文化底蘊的藏醫(yī)藥，即使療效再顯著，也無法送到區(qū)外患者的手中；林芝的野生菌，即便再香美，也難以走出高原進入更多國內(nèi)消費者的餐桌；蘊藏的礦產(chǎn)再豐富，哪怕經(jīng)濟效益再顯著，也無法發(fā)揮應有的價值。而物流業(yè)的迅速發(fā)展，則能很好地解決這一“瓶頸”問題。

    說起西藏現(xiàn)代物流業(yè)也是在最近幾年才出現(xiàn)的新鮮事物。在各級黨委、政府的高度重視下，如今，不僅西藏自治區(qū)具備公路、航空、鐵路三方面的運輸能力，而且隨著大量物流基礎設施的建設和一大批區(qū)內(nèi)外物流企業(yè)的進駐，使得西藏在短短幾年的時間內(nèi)實現(xiàn)了現(xiàn)代物流業(yè)從無到有的飛躍。特別是隨著青藏鐵路的通車及西藏立體交通的形成和發(fā)展，帶動了西藏自治區(qū)以拉薩、那曲為中心的物流業(yè)快速發(fā)展。

    拉薩物流園區(qū)附近擁有青藏鐵路、青藏公路、中尼公路、拉貢公路等便捷的交通，公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)已初步形成。物流園區(qū)建于此將占據(jù)得天獨厚的區(qū)位、交通、信息優(yōu)勢。通過更好的發(fā)揮蘭新鐵路、青藏鐵路的作用，加強與國內(nèi)外城市的經(jīng)濟聯(lián)系，推進物流貿(mào)易發(fā)展，引進資金、技術、人才、企業(yè)等生產(chǎn)要素，推動產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化資源配置，改造提升市場規(guī)模和檔次，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，鞏固了拉薩市成為全區(qū)重要的商品流通集散地的地位。據(jù)了解，規(guī)劃中的拉薩物流園區(qū)將按照“四八模式”來設計�！八陌四Ｊ健奔此膫�中心、八個區(qū)域。四個中心為管理中心、物流中心、交易中心和配套服務中心。依托四個中心而建立的八個區(qū)域為管理區(qū)域、倉儲配送區(qū)域、堆場區(qū)域、查檢區(qū)域、展示區(qū)域、銷售區(qū)域、加工區(qū)域和配套服務區(qū)域。物流園區(qū)功能齊備，將改善現(xiàn)階段拉薩物流行業(yè)中存在的商品流通領域設施比較落后、功能相對弱化、市場不健全、經(jīng)營場地分散、規(guī)模偏小和競爭力弱等問題將極大的滿足拉薩發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需要。作為自治區(qū)礦泉水的高端品牌“5100”礦泉水之所以能在短短幾年時間內(nèi)名揚天下，除了該品牌品質過硬、口碑好和各級黨委、政府的親切關懷之外，還與迅速發(fā)展的西藏物流業(yè)密不可分。每天一箱箱“5100”礦泉水正通過鐵路運往全國各地千家萬戶。

    那曲地處藏北中心，連接昌都和阿里，是藏北重要的交通樞紐，青藏鐵路、青藏公路、黑昌公路、安獅公路在此交會；那曲、昌都、阿里等地區(qū)蘊藏著豐富的鐵礦、銅礦等金屬礦產(chǎn)資源，鹽湖資源，石油資源，牦牛、山羊、綿羊等畜牧資源，藥材資源和礦泉水資源，開發(fā)潛力巨大。打造那曲現(xiàn)代物流中心，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢、交通優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。

    目前，青藏鐵路那曲物流中心主要分為綜合物流區(qū)、散堆物流區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū)三個功能區(qū)。那曲地區(qū)充分發(fā)揮招商主體作用，不等不靠，通過“走出去、請進來”的方式，利用西洽會、夏交會、西博會等平臺，切實做好青藏鐵路那曲物流中心招商引資工作，積極與區(qū)內(nèi)外企業(yè)進行洽談對接。截至目前，物流中心與28家企業(yè)達成入駐意向，意向資金超過12億元。其中物流企業(yè)18家，工業(yè)企業(yè)10家。投資領域覆蓋牛羊屠宰、制革、食品加工、蟲草加工、礦泉水生產(chǎn)、制酒、物流業(yè)、光伏發(fā)電等。有16家企業(yè)完成工商稅務注冊登記，形成全口徑稅收5000多萬元；完成西藏景祥實業(yè)有限公司和西藏瑞能實業(yè)有限公司2家企業(yè)的廠房設計和選址，占地約191畝，預計今年8月完工并交付企業(yè)使用。現(xiàn)在還為5家企業(yè)提供用地紅線圖，總規(guī)劃面積765畝，項目涉及光伏發(fā)電、藥業(yè)加工、綠色飲品、綠色農(nóng)產(chǎn)品，預計在2011年開工建設，2012年正式投產(chǎn)。

    西藏自治區(qū)物流業(yè)的未來發(fā)展，應根據(jù)服務西藏自治區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，全面落實建設小康西藏、平安西藏、和諧西藏、生態(tài)西藏要求，在加快構建現(xiàn)代物流服務體系、注重物流要素發(fā)展與資源整合、推進區(qū)域和城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展等方面下功夫。

    一是要進一步加強運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等方面的基礎性建設，重點加強運輸基礎設施如鐵路、機場、貨運場站的建設，加快多式聯(lián)運建設，加強物流信息平臺建設，推動專業(yè)化的行業(yè)物流發(fā)展，著力形成布局合理、技術適宜、綠色安全、規(guī)模化、網(wǎng)絡化、集約化、專業(yè)化、高效率的現(xiàn)代物流服務體系。

    二是要高度關注宏微觀物流系統(tǒng)內(nèi)各要素的組織和重組，使之相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)，形成有機合理的結構體系，通過整體優(yōu)化，協(xié)調(diào)發(fā)展，提高物流要素組織化程度，發(fā)揮整體效能，獲取整體效益。應根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)律，大力抓好物流功能、企業(yè)內(nèi)物流、企業(yè)間物流、區(qū)域物流、基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合。

    三是要根據(jù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、主體功能區(qū)劃分等要求，實施不同的區(qū)域物流發(fā)展模式，加強區(qū)域間物流合作與協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域物流協(xié)調(diào)方面，要從“大市場、大物流”角度推動區(qū)域間物流通道、區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡、地區(qū)重要物流節(jié)點的建設。城鄉(xiāng)物流發(fā)展方面，農(nóng)牧區(qū)物流是西藏自治區(qū)物流體系中極其薄弱的環(huán)節(jié)，因此，既要進一步完善城鎮(zhèn)物流體系，更要注重農(nóng)牧區(qū)物流建設，逐步形成城鎮(zhèn)支持農(nóng)牧區(qū)、城鄉(xiāng)互促的城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展格局。