近日，中國船東協會在“長江天使”輪上召開了航運節能減排技術經驗交流會。會上，珠海亞門節能產品有限公司生產的“士帕能”節能裝置產品，得到國內航運界人士的廣泛贊許。為此，記者專訪了珠海亞門節能產品有限公司董事長韓依克。
記者：節能減排是我國經濟和社會發展的重要戰略方針，是緩解我國資源壓力的長遠之計。你們是如何研制開發“士帕能”節能裝置產品的？ 
韓依克：目前，國際油價居高不下，國內油價也在不斷上漲，航運企業運輸成本燃油占了很大的比例。因此，節油降耗工作的重要性不言而喻。我們公司從創建以來，專門開發、研制、生產、銷售節能產品的企業。按照自身的知識特長，充分聽取國內外高素質專業智囊團的意見，依托相關著名理工大學專業技術人員及國家重點光電燃燒實驗室、中科院物理所的支持，從2000年開始，自主探索、試驗，研制出“士帕能”節油裝置。擁有自主知識產權。經過不斷研發改進、國家檢測機構檢測、單位實用等各個階段的反復測評，取得了可靠、穩定和較高的節油效果。是國家交通運輸部“十五”第二批以來一直重點推薦的車船節油產品。
記者：目前，“士帕能”節能裝置產品獲得了哪些權威機構認可？ 
韓依克：“士帕能”節油裝置獲得兩項國家新型實用專利，得到交通運輸部指定的專業檢測機構的充分肯定，獲得交通運輸部“十五”、“十一五”以來的全國重點推廣在用車船節能產品（技術）證書，已形成船用、車用產品系列。錄用全國軍需油料資源節約新技術產品目錄�！笆颗聊堋惫澯脱b置具有性價比高，一次安裝長期使用，節油率高，減少機器積碳、延長使用壽命的特性。在交通運輸部“十一五”第二批全國重點推廣的28個營運車船節能產品中，我公司占據三席，所申報產品全部上榜，且節油效果在交通運輸部公布的產品中位居首位，減排效果之突出也令在場的檢測專家贊嘆。在2011年1月舉辦的“非公企業發展論壇暨年度經濟人物全國表彰大會”上，我公司在眾多優秀企業中脫穎而出，獲得了“2010年度中國最具創新力企業”的榮譽稱號。2010年5月由中華人民共和國科學技術部、商務部、教育部、工業和信息化部、中國國際貿易促進委員會、中華人民共和國國家知識產權局、北京市人民政府聯合主辦的第十三屆科博會循環經濟與節能減排技術展覽會，此次博覽會上我公司節能產品吸引了大量觀眾，并得到主辦方、北京市政府以及社會各界的肯定。會上經專家評審，科博組委會授予我公司“低碳交通節能減排產品技術先進獎”，據悉，獲此殊榮的只有五家單位，我公司位列其一。
記者：“士帕能”船用節油裝置是根據什么原理產生節能效果的？ 
韓依克：它是通過改變燃油的分子結構使其充分完全燃燒達到節油的目的，是物理變化，不同于目前使用的燃油添加劑的化學變化。由于燃燒效率高了，減少了發動機所產生的積碳，因此等于是對發動機的一種很好的保養，延長發動機的使用壽命，也抑制了因發動機長期使用后造成的油耗增長和排污增加。所有使用我們產品的船舶，都有很好的節能減排效果。經交通運輸部指定的武漢水運行業能源利用監測中心檢測XZ-7000型“士帕能”船用節油裝置平均節油率為3%。 
添加劑的節油原理多屬于化學反應，從效益方面講，添加劑一次性投資相對小，但是需要反復添加，累計成本高。而“士帕能”節油裝置屬于一次安裝長期受益，使用壽命達五年以上，經過（光電實驗室論證）效能衰減率只有十萬分之一，所以經濟效益更高。
記者：“士帕能”船用節油裝置在哪些企業得到推廣應用？ 
韓依克：長航集團在2005年大力推廣“士帕能”船用節油裝置，并在隨后的幾年中廣泛安裝使用我們的產品。由于“士帕能”節油裝置在長航集團的成功使用，中遠、中海兩大航運集團也開始相繼安裝使用我公司的“士帕能”節油裝置，形成了中國三大航運集團共用的局面。
記者：使用“士帕能”船用節油裝置產品，有哪些成功案例？ 
韓依克：推廣初期，各航運公司就非常慎重，長航集團除全程監控臺架測試外，又增加了實船測試和半年后的時效測試等。如：2005年6月，“士帕能”節油裝置在長江22018輪進行了節油率實船測試，22018輪額定功率970KW X2，燃品為已加入燃油節能劑的180#柴油，該輪左主機安裝X–1000型節油裝置一臺，2006年6月16日在長江南京–––蕪湖水域測試，經武漢水運行業能源利用監測中心測定，該輪左主機功率在970KW以內，平均節油率為2.9%。該輪使用到2005年11月15日停檢，主機運行2825小時。吊缸時檢查，左主機燃燒室積炭比右主機少，活塞表面比右主機干凈，左主機曲柄銷瓦比右主機光潔，左主機、缸套、活塞的磨損分別比右主機減少0.008毫米和0.003毫米。停檢期間備件更換減少、左主機噴油嘴更換6只，右主機則更換了9只。中遠集裝箱公司在派員赴我公司實地考察后訂購一臺10800KW“士帕能”節油裝置，在實船上進行了兩個月的反復自主實測,才認定“士帕能”節油裝置的節能功效。 
韓依克：2008年5月30日，中遠集裝箱上海泛亞航運有限公司的“松河”輪對我公司“士帕能”節油裝置進行實船測試，在測試過程中，對主機工況進行全面分析檢查：使用節油裝置時，主機油量控制顯示往減油方向動作，爆壓提升，節油效果明顯。未使用節油裝置一小時油耗為1.169m3，使用節油裝置后一小時油耗為1.134m3。 
中遠集團從2006年就開始委派廣遠專門技術人員，親自參予了解我公司的各項測試及實船應用情況，在做到心中有數的前提下，廣遠與我公司共同申請委托武漢水運行業能源利用監測中心，在其所屬的“越秀�！陛嗊M行實船測試，確認“士帕能”節油裝置的節能減排效果。
記者：“士帕能”節油裝置，給用能企業帶來多少節能效益？ 
韓依克：節能減排作為企業發展戰略的重要內容，面對日益嚴峻的資源環境形勢，我們應當積極承擔社會責任。近年來，一直在倡導業務的綠色創意，推廣環保活動，推進清潔貨運績效。以中遠集裝箱為例，其每年消耗燃油241萬噸，船舶功率總計486萬KW，燃油價格為4000元每噸，我公司“士帕能”節油裝置節油率為2%，全部安裝則每年可節省燃油4.82萬噸，每年節約燃油費用約人民幣1.928億元，5年可節約燃油費用9.64億元。