4月11日，家住烏魯木齊市賽博特汽車城蘇杭明珠小區(qū)三單元302室的王欣，時常給遠(yuǎn)在北京的親友郵寄一些新疆本地的干果。王欣有個消費習(xí)慣，每次發(fā)完快件就留下收據(jù)。前兩天，拉開抽屜一算賬,發(fā)現(xiàn)原來每月快遞干果，每公斤花費12元，而4月份快遞干果的費 -

用漲到了15元。

    5月11日，新民一家快遞公司的工作人員正在接聽客戶電話。記者在墻上張貼的價格牌上看到，原本12元每公斤的快遞價格已經(jīng)改成15元每公斤。亞心網(wǎng)記者 李遠(yuǎn)新 攝

    為了尋找一家相對便宜的快遞公司，規(guī)避漲價開支，她一連撥通了幾家快遞公司的電話，發(fā)現(xiàn)快遞漲價一事，并非個例。

    上個月中旬，烏魯木齊市江南申通物流有限公司對外宣布，快遞費用從原來每公斤12元上調(diào)至15元，給網(wǎng)店客戶的價格也從每公斤7元調(diào)到8元-9元。

    “我不是第一個談漲價的人�！�11日，烏魯木齊市江南申通物流有限公司經(jīng)理柴陽明在電話里這樣對記者說。

    記者采訪了解到，早在去年4月，烏魯木齊宅急送快運有限公司就對疆內(nèi)貨物持續(xù)4年之久的快遞價進(jìn)行了調(diào)整，每公斤上漲了2元至3元。

    這個漲價信號，如同水中落入的一粒石子，泛起漣漪。今年以來，調(diào)價動靜迅速傳播到烏魯木齊至疆外的快遞行情上。

    一些快遞公司報價單上紛紛出現(xiàn)改動痕跡。1月份，烏魯木齊天天快遞服務(wù)有限公司調(diào)整價格，從原來每公斤12元調(diào)到15元；新疆鑫航運物流有限公司緊隨其后，將每公斤10元的收費調(diào)至12元，50公斤以上的大件則從每公斤5元-6元調(diào)到8元-9元。

    “這是3年來，快遞公司第一次上調(diào)價格�！碧焯炜爝f辦公室主任劉金鳳如此表述，她的這個說法，其他快遞公司點頭稱是。

    快遞公司的這輪調(diào)價，直接波及烏魯木齊各家網(wǎng)店。新疆八大怪批發(fā)零售專營店網(wǎng)店負(fù)責(zé)人說，該公司2009年開始在網(wǎng)上銷售新疆特產(chǎn)，網(wǎng)店銷售額每月在3萬-5萬元之間，80%售給內(nèi)地客戶，很大部分需要通過快遞公司來送貨。

    顯然，快遞成了維系該公司銷量的一個重要紐帶。去年，該公司與烏魯木齊一家較大的快遞公司簽訂業(yè)務(wù)協(xié)議，當(dāng)時每公斤運費為8-10元，而今年，這家快遞公司表示，價格要上調(diào)至每公斤12元-14元。

    “如果網(wǎng)店一天銷售200公斤貨物，則意味著快遞費用要多支付800元，一個月下來就要多支付兩萬元�！边@位負(fù)責(zé)人說，從這個數(shù)據(jù)上，能直觀地體會到快遞調(diào)價帶來的壓力。

    “漲價是要有"底氣"的�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的業(yè)內(nèi)人士揶揄說。

    底氣，可以有。鑫航運物流公司經(jīng)理蔡萬云表示，雖然年初調(diào)價后的一個月，業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了下滑，但很快又回升了，目前，公司每天發(fā)貨量在3噸左右，比去年同期增長30%。

    飯不是一下煮熟的，漲價的底氣也不是一朝練就的。

    早在前兩年，記者與部分快遞公司管理層接觸時，就不乏有人動及“漲價”心思。但當(dāng)時，快遞市場沒有傳出一丁點兒漲價的消息。

    2008年，烏魯木齊快遞公司開始將觸角衍生到地州市場，讓網(wǎng)點呈現(xiàn)“開花散葉”的情況。

    2009年，天天快遞在喀什、庫爾勒等七八個地州城市設(shè)立了營業(yè)點，進(jìn)入2010年以后，縣城市場也納入天天快遞視線，當(dāng)年，該公司布局9個地州縣，包括吉木薩爾縣、奇臺縣、疏勒縣、阿瓦提縣等，今年的計劃則要遍布所有地州重要縣城。

    鑫航運物流公司也在去年連開了5家直營店，分布在庫爾勒、克拉瑪依、伊犁、石河子等地。

    據(jù)宅急送快運公司經(jīng)理衛(wèi)華介紹，目前，該公司在地州已設(shè)立了50多個營業(yè)網(wǎng)點，其中，有6個營業(yè)網(wǎng)點是今年4月新增加的，如溫宿、莎車、和靜、新源等，5月的計劃也出爐了，將在地州增設(shè)10個網(wǎng)點。

    在烏魯木齊市場上，快遞公司的網(wǎng)點也更為密集。比如天山區(qū)，某快遞公司原來只設(shè)置大巴扎一個快遞營業(yè)點，現(xiàn)在已擴(kuò)容至5個營業(yè)點，包括幸福路、紅旗路、大小西門等。中泉廣場附近、賽博數(shù)碼廣場附近也都陸續(xù)出現(xiàn)了才開業(yè)的快遞網(wǎng)點。

    據(jù)了解，快遞公司每設(shè)立一個營業(yè)網(wǎng)點，需要投資四五萬元。如果一年新增10個網(wǎng)點，就要投入40萬元的經(jīng)營成本。

    40萬元，對于一個每單貨物收費在十幾元的快遞公司來說，不是個小數(shù)字。

    記者采訪了解到，快遞公司的賬是這么算的：網(wǎng)點增加，自然能得到更多顧客群，接下來，會讓消費者形成一種選擇性依賴，時間一長，自然形成了消費習(xí)慣。這時候，就算快遞公司提高幾元收費，消費者也會慢慢接受的。

    快遞公司“種植下”的網(wǎng)點慢慢發(fā)揮了作用。特別是，隨著去年中央新疆工作會議的召開以及對口援疆的啟動，外地來疆投資的商人日益增多，疆內(nèi)外商貿(mào)活動頻繁，江南申通、宅急送均表示，網(wǎng)點增加后，業(yè)務(wù)量持續(xù)增長30%以上。

    其實，業(yè)務(wù)量的增加，是漲價前必須吃到的一顆定心丸。此時，經(jīng)營成本的持續(xù)上漲，開啟漲價引擎。

    天天快遞辦公室主任劉金鳳說，以油費為例，該公司有大小近40輛快遞車，以其中一輛承載貨物量在兩噸多的車輛為例，每天行駛100多公里，去年每天油費200元左右，今年已增到240元-250元。

    于是，漲價，成了順理成章的事。

    快遞價格三步走

    2000年前后，國內(nèi)快遞公司用飛機(jī)運送貨物，從上海-西北地區(qū)，每公斤18元，這也是快遞價格較高的一段時期。

    2000年到2005年，內(nèi)地快遞公司紛紛進(jìn)疆，新疆有七八家快遞公司。隨著新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商貿(mào)活動頻繁，2007年-2008年，每年都新增二三十家快遞公司，價格戰(zhàn)硝煙味最濃，快遞收費每公斤12元。

    2010年，疆內(nèi)快遞公司上百家，部分公司取消優(yōu)惠價、促銷價，開始上調(diào)價格。