我國物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）過高的現(xiàn)狀有望加快改變。日前，交通運(yùn)輸部與鐵道部在京簽署《關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議》（以下簡稱《合作協(xié)議》），兩部門表示，近期將重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，并啟動(dòng)一批集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。另據(jù)報(bào)道，綜合交通運(yùn)輸體系“ -

十二五”規(guī)劃草稿日前已編制完成。業(yè)內(nèi)人士指出，在此背景下，加強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)有利于完善綜合運(yùn)輸體系，大大降低貨運(yùn)成本，對(duì)當(dāng)前穩(wěn)定物價(jià)也十分有利。

    據(jù)了解，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，過高的物流成本推高了商品價(jià)格。有資料顯示，國內(nèi)商品90%以上的時(shí)間都用在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)上。目前我國水路、鐵路兩種運(yùn)輸方式完成的貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重達(dá)68%，但在二者聯(lián)運(yùn)方面與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距，如集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量的比重不到2%。

    兩部門表示，共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，旨在加快轉(zhuǎn)變運(yùn)輸發(fā)展方式，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，促進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

    《合作協(xié)議》明確，兩部門將在完善鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善配套政策和標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)運(yùn)輸組織管理、推進(jìn)信息共享、培育龍頭企業(yè)等六個(gè)方面深化合作，共同加強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，研究制定和完善促進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)的相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)，提升現(xiàn)代物流服務(wù)能力。在《合作協(xié)議》框架下，兩部門還將于近期聯(lián)合召開推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場會(huì)，并啟動(dòng)一批集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。

    中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)告訴記者，鐵水聯(lián)運(yùn)有利于提高運(yùn)輸效率、縮短預(yù)算周期、降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，提升運(yùn)輸保障能力，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外聯(lián)系�！拌F水聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)，雖然不可能將雙方的劣勢完全避免，但鐵水聯(lián)運(yùn)較鐵路與公路聯(lián)運(yùn)的方式可以降低物流成本20%-30%，并能節(jié)能20%左右�！鄙暾�遠(yuǎn)表示。

    盡管鐵水聯(lián)運(yùn)能夠大大降低物流成本，但申正遠(yuǎn)同時(shí)表示，設(shè)備設(shè)施落后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、集裝箱運(yùn)用不廣泛等問題在未來會(huì)制約鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，如果這些問題能夠得到解決，未來我國物流水平將得到顯著提高。