鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍落馬帶來(lái)的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有釋放完。盡管近日鐵道部表示，鐵路項(xiàng)目仍將按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》如期完成發(fā)展目標(biāo)，鐵路項(xiàng)目并未放緩。不過(guò)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肩負(fù)打通西南交通樞紐重任的渝萬(wàn)鐵路、渝黔鐵路等鐵路項(xiàng)目放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　本想依托以上鐵路項(xiàng)目躋身國(guó)家5大鐵路樞紐之列的重慶，在這些項(xiàng)目放緩之后，又 -

開(kāi)始圖謀航空樞紐了。

　　在外界看來(lái)，在西南部分鐵路樞紐放緩的情形下，航空樞紐勢(shì)必會(huì)成為重慶和四川之間爭(zhēng)奪的“新戰(zhàn)場(chǎng)”，而先知先覺(jué)的重慶決策層，早已“先下手為強(qiáng)”。

　　　放緩?

　　“我們還沒(méi)有得到鐵道部的正式通知。”近日，重慶市政府一位不愿透露姓名的官員表示：“現(xiàn)在確實(shí)包括渝萬(wàn)鐵路(重慶至萬(wàn)州)、渝黔鐵路(重慶至貴陽(yáng))都已經(jīng)放緩了，對(duì)于今后將如何發(fā)展，我們也在等待鐵道部的進(jìn)一步通知。”這位官員語(yǔ)氣沉重。

　　對(duì)于部分鐵路項(xiàng)目放緩一事，中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)廠配套的某模具公司一位負(fù)責(zé)人感觸頗深：“鐵路投資現(xiàn)在減緩了，資陽(yáng)機(jī)車(chē)的業(yè)務(wù)量也減少了，我們也沒(méi)飯吃了。”

　　鐵道部在劉志軍落馬之后對(duì)鐵路建設(shè)提出的“保在建、上必需、重配套”的思路上降低了鐵路投資力度。鐵道部總工程師何華武在接受媒體采訪時(shí)表示：“今年基建投資會(huì)減1000億元。”投資減少的直接后果則是一大批線路將會(huì)放緩。

　　但在5月9日，這一“放緩”的言論被否定，“十二五”期間鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬(wàn)公里，而高鐵建設(shè)更不會(huì)停滯。這是鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在9日客座人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇時(shí)公開(kāi)表示的。

　　不過(guò)，王勇平的表態(tài)似乎與本報(bào)記者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)有些出入，重慶市發(fā)改委規(guī)劃處處長(zhǎng)王志強(qiáng)說(shuō)：“這兩條線路確實(shí)已經(jīng)放緩了，鐵道部將會(huì)對(duì)這些線路重新審計(jì)和調(diào)整，具體什么時(shí)候能夠恢復(fù)建設(shè)我們也不清楚。”

　　為此，記者致電鐵道部詢問(wèn)該項(xiàng)目放緩原因，但截至發(fā)稿時(shí)止，未獲得回應(yīng)。