寧波與舟山一衣帶水，站在北侖寧波港三期集裝箱碼頭，直線距離3500米外的舟山金塘大浦口，草樹屋宇歷歷在目。 
　　驅車從鎮海上舟山跨海大橋，經過26公里金塘大橋段，不到半小時，金塘島就在眼前。 
　　2010年，隨著金塘大浦口集裝箱碼頭正式投產，邁開了寧波-舟山港口走向融合的“第一步”。大浦口，一個大型的集裝箱碼頭正在成型。 
　　就在不遠處，概算投資7.1億元、全長15.9公里的金塘疏港公路正在熱火朝天地建設中。今年“五一”前夕，這條公路的饅頭山大橋開始架梁，主線有望于今年底正式通車。 
　　自去年7月碼頭第一階段工程試投產以來，大浦口集裝箱碼頭已引進4條涉外固定航線，2010年集裝箱吞吐量突破5.4萬標箱，今年有望向12萬標箱沖刺。 
　　這是寧波舟山兩港一體化的縮影。2003年，浙江省實施兩港合作戰略，寧波港集團挾資金、技術、管理等優勢，攜手金塘大浦口。現在，寧波—舟山港已成為全球第一大海港。 
　　從一片荒地灘涂到如今的現代化碼頭，“粘合劑”就是目前中國規模最大的島陸聯絡工程。經里釣、富翅、冊子、金塘四島連接舟山本島，50公里的跨海長橋將天塹變通途大道�！捌饺哲嚵髁坑�1.2萬輛，周末達到1.5萬輛�！敝凵娇绾４髽蚬芾砭指本珠L崔金平說，大橋開通后，通行量以每月1000輛遞增，遠超預期。 
　　國務院批復的《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，明確寧波—舟山港海域海島及其依托的城市為海洋經濟核心區。“國家實施海洋經濟發展戰略給舟山、寧波兩市合作發展帶來了新的重大歷史機遇，為寧波舟山港口一體化進程提供了新的動力�！苯衲�1月25日，舟山市委書記梁黎明率市黨政代表團來甬考察時說。在兩市工作交流座談會上，雙方高層領導一致表示，要互利合作共建浙江海洋經濟核心區。 
　　寧波—舟山海域水深大于10米的深水岸線有231公里，水深大于20米的深水岸線有130公里，尤以北侖、穿山半島和舟山本島、金塘島、冊子島等環抱而成的海域條件最好。 
　　“發展海洋經濟是我們最大的興奮點，盡管頭上頂著如此好的政策光環，但未來仍要腳踏實地把基礎工作做好，趁勢而上，順勢而行�！敝凵绞薪鹛灵_發建設管理委員會辦公室主任楊松對建設舟山群島新區信心滿滿。 
　　面朝大海，一個夢想已然接近現實，浙江省海洋經濟示范區的圖紙正在徐徐展開…… 
　　【專家支招】 
　　浙江可規劃建設萬噸級以上泊位的深水岸線506公里，約占全國的30.7%，相對分布于寧波—舟山港域，是我國建設深水港群的理想區域。 
　　浙江港口運輸業發展起步較早，但是以前大多停留在“酒肉穿腸過”的階段，產業鏈不長、價值鏈不高，并且缺乏海陸聯動的集疏運網絡和金融信息服務的支撐。 
　　根據規劃，寧波—舟山近岸海域發展港口物流、臨港工業、濱海旅游等重要產業。這當中，要大力構建大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐系統“三位一體”的港航物流服務體系，使港口的大進“大出”轉變為大進“優出”。 
　　浙江省海洋經濟工作辦公室專職副主任 張善坤