商報訊   對于國內大多數輕卡企業來說，消費者的壓力就是汽車廠商的壓力。過去兩年在政策的推動下，國內輕卡市場的需求增長有些“過猛”，2011年沒有補貼政策支持，銷量增速必將回歸理性。然而補貼政策的結束并不會對輕卡市場產生太大的影響，因為在一方面受到壓制的輕卡廠商必定會在另一方面尋求突破。對于2011年的汽車市場，輕卡經銷商們雖然表示謹慎，但總體上比較樂觀。面對二三線市場不斷釋放的購買力，廠商通過加大對產品研發的投入，提高產品的性價比，同樣能在這新一輪的市場競爭中穩住陣地。 
　　從各大輕卡廠商3、4月的產銷量數據中可以看出，雖補貼政策的淡出對一部分消費者的購買決策產生了影響，但3、4月份輕卡行業總體仍呈上漲態勢。以江鈴汽車為例，2011年4月銷售、生產卡車與去年同期相比均有較大的增長。
　　定位為“城際公路物流專用車”的江鈴凱威，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米。超越目前市場上的主流產品。鎖定300~500km之間的城際物流用車，覆蓋4500mm、4750mm兩個軸距，匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯合研發的兩款優質發動機。卓越的品質加上江鈴汽車一向省油耐用的口碑，凱威牢牢樹立起了在輕卡中的領袖地位。
　　業內人士分析認為，江鈴汽車目前正處佳境，中高端輕卡凱威采取靈活的促銷戰術主打性價比王牌，汽車下鄉政策的退出對其影響有限。2011年江鈴輕卡銷量有望繼續以高于行業均速的趨勢增長，保守預計2011年增幅可達13%。以江鈴汽車為代表的輕卡廠商，以其高品質為主打訴求，不斷刷新輕卡性價比的極限，致力于讓更多用戶使用到世界水準的輕卡，更容易贏得市場的認可和消費者的口碑。