5月9日CCTV《經濟半小時》欄目播出節目《聚焦物流頑疾：物流堵在最后一公里》，節目披露2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右，比發達國家高出一倍，過高的物流成本導致我們的不少商品價格畸高。物價高企背后，有許多復雜的原因，而物流不暢進城難，則是其中的一個重要推手。（5月10日中新網）

    從農產品的角度來看，高昂的物流費既壓迫了農產品生產者的盈利空間，同時，還掏空了農產品消費者的腰包。可以說，不論從農民這邊看還是從市民那邊看，盡快取締紛繁冗余的流通環節，快刀斬亂麻地砍掉高物流費都是眾望所歸。但是，真要一下子去掉農產品進城的中間環節，勢必會遭受重重阻隔。

    事實上是，這些流通環節的存在絕非一朝一夕的事情，來源已久、積弊已深自不必說。更重要的，在某種程度上，這些流通環節已經成為附生著眾多利益群體的一條條食物鏈。一下子讓農產品直銷了，價格肯定會降下來，但是這中間那些依靠流通環節生存的人群呢？要知道，蔬菜販子、收費站職工也要活口。

    這就牽扯到了一個“少數”與“多數”的問題，到底是那些依賴流通環節而生活的人群所占的比例大呢？還是農產品生產者和消費者的數量相加比例大？答案已經不要自明。

    在各方利益難以同時顧全的時候，少數服從多數的亙古法則常常具有無可比擬的適用性，而推開高物流成本這塊堵在農產品進城道路上的大石頭，則是犧牲掉一小部分人的利益，成全更大群體利益的做法，是公平的基本體現。可謂市場管理者的當務之急！