沿著昆石公路往石林方向行駛20多分鐘，昆明經濟技術開發區洛羊物流片區就出現在眼前。數十臺龍門吊排排站，一棟棟廠房拔地而起，一期王家營國際陸港已現雛形。俯視整個園區，猶如一個巨大的“肺”正在強有力地呼吸著。昆鋼重裝、云內動力等企業矗立園中，給市場產生著足量的“氧氣”。

　　2000年，昆明經濟技術開發區被國家批準為全國56個國家級經開區之一。作為昆明市起步較早、發展較快的經濟園區之一，裝備制造業、光電子信息產業等六大特色“工廠”已形成了較強大的產業集群。商品流、物流、人流、資金流匯集流動，經開區也逐步發展成為云南大型綜合性物流市場。目前園區內注冊企業近8000家，來自22個國家和地區的投資者入區發展。

　　如果說園區是“肺”，那么物流行業就是動脈里的“紅細胞”組織。“肺”的大小，決定著周邊地區市場的發展，“肺”暢通，決定著物流與商流、信息流、資金流之間的關系密切和順暢，“細胞”的流通速度，能快捷、高效地推動商品流通，提高商品貨物的周轉速度，降低銷售成本，從而健康發展。

　　“經開區內有王家營火車站和金馬火車站兩個重要的鐵路樞紐，王家營火車站旁有中鐵聯合國際集裝箱有限公司的昆明鐵路集裝箱中心站，這是鐵道部確定建設的國內18個新型鐵路集裝箱物流中心之一，其業務輻射云南、貴州、廣西三省區，延伸到四川省、重慶市以及東南亞國家，經開區的區位優勢和載體優勢得到凸顯。”經開區管委會主任張寧說。

　　“昆明地區物流行業小、散、弱。”昆明市公路運輸管理局貨運處處長代杰認為，昆明市目前仍沒有真正意義上的物流園區，主要以公路、鐵路貨運站場，以及若干以中介代理、貨運配載聚集而成的貨運交易市場為主，仍處于物流發展的初級階段。而且小、散、弱的行業特性，導致低端物流服務競爭過度、物流信息化水平低、物流專業人才缺乏、運輸成本增加以及占用道路資源等等。

　　昆明經濟技術開發區重點打造的洛羊物流片區已有西南最大的集裝箱轉運站、東盟商貿港、官房國際物流中心等幾家大型物流企業入駐，產業集中度高，建設區域性國際城市，打通連接南亞、東南亞“大動脈”勢在必行。

　　許多業內人士認為，經開區地處昆明老城、呈貢新城和新規劃的空港城三角地帶，選擇在經開區發展物流也絕對占足優勢，配合“工廠”里的“紅細胞”物流已經初具規模，能有效實現與當地制造業企業進出口貿易的對接，促進制造業產業集群與現代物流產業的整合提升。大規模、現代化并且專業的“紅細胞”裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力，把人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，也是創造社會效益。

　　張寧說：“王家營國際陸港是我省、昆明市實施"橋頭堡"戰略的核心項目之一，也是昆明市、經開區"十二五"重點項目。淘汰舊物流，引進大規模、現代化的物流是關鍵，這樣才能更好為園區企業服務。”陸港今年啟動建設，一期預計今年完工。到2013年，二期港區王家營國際陸港將基本成型，2015年基本建成，實現昆明地區社會物流總需求的25%以上，進出口物流總需求的40%以上，年吞吐集裝箱貨物4500萬噸，年運輸、倉儲集裝箱100萬標箱，實現代征關稅及其他代征稅10億元。

　　大物流的建設，為各類產品資源的集聚和整合提供了基礎平臺，使各種服務資源實現優勢互補，使各種物流設備設施的利用率得到了全面提高。就像回程車輛的利用，對車輛的空載和超限運輸治理有著顯著的改善功效，減緩了經濟發展對交通、環境和能源的壓力。

　　在云內動力雷默有限公司，生產車間機聲隆隆，各條流水生產線開足馬力運轉。云內動力雷默有限公司副總經理張送說：“這是我們公司新開發的柴油發動機，目前生產能力是每年20萬臺。汽車柴油化在歐洲、印度等地市場發展潛力非常巨大，因為柴油化節能，能比汽油省30%左右的能源，所以在南亞、東南亞50%以上轎車都是柴油化。在經開區我們投資了16億元，年銷售值在25億元左右。今后，我們要依托王家營國際陸港把我們的產品輻射到南亞、東南亞等地。”

　　張寧表示，“十二五”期間，經開區要以產業提升為主線，重點建設為突破，新區再造為手段，老區改造為驅動，把經開區建設成為西部一流園區。目前，經開區正在開展昆明信息產業基地、昆明光電子產業基地、昆明出口加工區、洛羊物流片區、小商品加工基地、清水生物醫藥產業基地6大產業園區建設和云內動力、南天電子等多個重點項目建設，已成為我省產業聚變度最高的地區。記者 李春旭（云南日報）

　　作者：李春旭