記者從昨日召開的評(píng)估會(huì)獲悉，隨著島內(nèi)外一體化發(fā)展，目前廈門城市交通壓力日益增加，建設(shè)軌道交通迫在眉捷。 
　　拉近島內(nèi)外距離 
　　帶動(dòng)新城發(fā)展 
　　廈門島與島外各組團(tuán)的空間距離在15公里－35公里之間，軌道交通能夠拉近時(shí)間距離，從而快速帶動(dòng)新城發(fā)展。作為廈門市島內(nèi)外一體化發(fā)展的支撐，廈門軌道交通將成為跨海交通的主體，與常規(guī)公交和快速公交共同服務(wù)于城市出行，成為中心區(qū)客運(yùn)交通骨干，將進(jìn)一步改善我市的交通環(huán)境，提高出行質(zhì)量，引領(lǐng)公交系統(tǒng)建設(shè)，提供優(yōu)質(zhì)公交服務(wù)，打造市域半小時(shí)生活圈。 
　　未來，我市公共交通體系出行比例將從現(xiàn)有的31%提高到40%，遠(yuǎn)期達(dá)到45%。 
　　總長(zhǎng)度247公里 
　　1、2、3號(hào)線為骨干線 
　　記者從市軌道辦了解到，此次上報(bào)國家的軌道交通建設(shè)規(guī)劃初步方案由6條線路組成，總長(zhǎng)度約247公里：1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線為三條骨干線，分別引導(dǎo)本島向北、東部、西部跨海發(fā)展；4號(hào)線為南北輔助線，構(gòu)建本島與集美和同安的連接通道；5號(hào)線為環(huán)東海域線；6號(hào)線為翔安區(qū)內(nèi)輔助線。 
　　市軌道辦稱，廈門軌道交通建設(shè)將引導(dǎo)我市城市規(guī)模有序擴(kuò)大，促進(jìn)城市由本島向島外發(fā)展，緩解人口集聚引起的用地、交通問題，將有利于促進(jìn)新城建設(shè)，加快島內(nèi)外一體化進(jìn)程，對(duì)于增強(qiáng)城市綜合實(shí)力、拉開城市發(fā)展框架、完善城市發(fā)展功能具有重要意義。