“今年以來，天津口岸繼續加強與兄弟省區市的戰略合作，截至目前，‘無水港’累計建設項目已達到20個，覆蓋了12個省區市的20個城市，在建數量、運營規模、服務水平均在全國名列前茅。”市口岸辦相關工作人員對記者說。

    據悉，20個“ -

無水港”建設項目中，包括北京朝陽、北京平谷、河北石家莊、內蒙古包頭在內的7個“無水港”已經投用，另有3個“無水港”將在年內投用。據統計，一季度天津口岸已運營的7個“無水港”，運營總量達3.7萬標箱，同比增長33.8%。

    優化“無水港”通關環境

    全程海運“一站式服務”

    據了解，優化“無水港”通關環境、提供全程海運“一站式服務”，成為推動外省區市經天津口岸進出口貿易額較快增長的主因，同時也是推動區域合作的重要抓手。

    據悉，天津港對無水港貨物實行“三優先”的港口經營和操作方式，即港口手續優先，設立專門窗口和專人負責無水港的貨物；碼頭場地優先，在前方碼頭辟出專用堆場為無水港進行配套；港口作業優先，凡經無水港受理的進出口的貨物，天津港將優先安排作業計劃，更好地服務和鞏固了“無水港”資源。

    “寧夏地區平時外貿海運貨物總值的80%以上經天津口岸進出口，設立無水港后，企業結束了千里迢迢到天津港辦手續的歷史，貨物在無水港內‘一站式’完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等一切通關手續，節省了大量的時間�！睂幭年懜畚锪饔邢挢熑喂�司總經理李鵬對記者說，與傳統方式相比，每標準箱平均可降低600元左右費用，按進出口貿易100標準箱計算，就可節約費用6萬元。

    進一步加強橫向聯系

    積極構建“無水港群”

    今年以來，天津港不斷加大無水港建設力度，積極走訪內陸重點地區，進一步加強無水港的橫向聯系，在重點區域組建營銷中心，負責管理區域內的無水港及攬貨節點。如在寧夏設立的區域營銷中心，從原來的惠農，擴大到銀川、中衛等地，多點布局，整合區域內資源，共同開發市場。

    同時，天津港加大集裝箱班列建設，截至目前，天津港已經開通了西安、成都、石嘴山、包頭、二連浩特等內陸班列或技術直達運輸，今年一季度天津港集裝箱班列累計完成運量93816標準箱。

    市口岸辦相關負責人向記者表示，建設無水港、加大集裝箱班列建設有利于天津口岸擴大經濟腹地，保證天津港物流供應鏈順暢。同時隨著港口規模的擴大、船舶大型化的發展和港口吞吐能力的倍增，集裝箱港口之間競爭的重點已從單純的吞吐能力轉移到內陸腹地市場的拓展。構建無水港群，大力拓展貨源，與無水港城市加強經濟貿易互動，天津口岸將進一步提升集聚和輻射功能，推動區域經濟發展。今年年底前，力爭投入運營的“無水港”總數超過10家。

    據市口岸辦新近出爐的數據顯示，今年一季度，外省區市經天津口岸進出口貿易額累計完成261.26億美元，保持較快增長，占天津口岸進出口貿易總額的60.4%。其中北京、河北兩省市經天津口岸進出口總額達到166.3億美元，占外省市經天津口岸進出口貿易額的63.6%；東部五省市(滬粵魯浙蘇)完成34.6億美元，同比增長33.9%；西北五省區(陜甘寧青新)完成約11億美元，同比增長22%。