中金公司在5月10日發(fā)布的電子商務(wù)研究報(bào)告稱，順豐速運(yùn)作為目前中國(guó)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)軍企業(yè)，通過(guò)完善的直營(yíng)模式，強(qiáng)大的物流系統(tǒng)和配送能力，將打造成為中國(guó)UPS。
　　
    以下是中金對(duì)順豐速運(yùn)的主要觀點(diǎn)：

    順豐速 -

運(yùn)創(chuàng)立于1993 年，是目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)軍企業(yè)。目前已建有2200 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31 個(gè)�。ㄇ嗪Ｊ�暫未開(kāi)通）、自治區(qū)和直轄市，近250 個(gè)大中城市及1300 多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。同時(shí)公司海外業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了香港、韓國(guó)、新加坡以及臺(tái)灣；順豐速運(yùn)全部采用自建直營(yíng)的方式建立自有配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)際行業(yè)巨頭的先進(jìn)模式，與IBM、Orical 等合作大力研發(fā)物流信息管理系統(tǒng)，逐步提升作業(yè)設(shè)備自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品配送的全程監(jiān)測(cè)調(diào)度。

    直營(yíng)模式完善了公司運(yùn)營(yíng)架構(gòu)與管理機(jī)制。自2002 年確定直營(yíng)模式開(kāi)始，公司對(duì)各層面經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的管理力度得以強(qiáng)化，作業(yè)流程也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。公司從2007 年開(kāi)始推廣標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，截至2010 年底貨品配送標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)文化標(biāo)準(zhǔn)均得到了統(tǒng)一。同時(shí)直營(yíng)模式提高了工作團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。直營(yíng)模式以及領(lǐng)先的物流信息管理系統(tǒng)使得公司在管

    理和配送能力方面走在了行業(yè)的前列。

    強(qiáng)大的物流信息管理系統(tǒng)與配送能力。順豐多年來(lái)一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)。順豐于2010 年上線了“時(shí)效管理系統(tǒng)”，其功能包括貨品全程監(jiān)控、收派信息實(shí)時(shí)更新、配送路徑規(guī)劃等功能，并通過(guò)數(shù)學(xué)模型規(guī)劃出不同量級(jí)別的站點(diǎn)服務(wù)半徑。同時(shí)，公司給每位配送人員配備了擁有HHT4 系統(tǒng)的吧槍，并于2010 年8 月實(shí)現(xiàn)了全部配送網(wǎng)絡(luò)二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)自主研發(fā)終端機(jī)上線。強(qiáng)大的信息系統(tǒng)使得順豐擁有了一個(gè)可以信息實(shí)時(shí)更新監(jiān)測(cè)的配送網(wǎng)絡(luò)，大大推進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化配送流程的發(fā)展與客戶體驗(yàn)。

    推進(jìn)包機(jī)自購(gòu)的運(yùn)輸方式。目前大部分國(guó)內(nèi)快遞公司均采取租用航空公司腹艙的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而順豐在租機(jī)的基礎(chǔ)上采取了包機(jī)自購(gòu)等方式進(jìn)行航空貨運(yùn)。順豐自2003 年開(kāi)始實(shí)施包機(jī)+自購(gòu)策略，到2009 年底日均運(yùn)力達(dá)到400 噸，起降20 余次，截至2010 年8 月日運(yùn)力達(dá)700 噸，日起降40 次。行業(yè)領(lǐng)先的航空載運(yùn)能力不僅保證了貨品配送質(zhì)量，同時(shí)也讓公司在面對(duì)春節(jié)等特殊時(shí)點(diǎn)的壓力時(shí)避免其他公司所面臨的爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

    堅(jiān)持物流配送信息化、標(biāo)準(zhǔn)化道路。順豐多年來(lái)堅(jiān)持物流信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，使得其價(jià)格較同業(yè)公司較高。以上海到北京2kg 普通貨品為例，順豐的收費(fèi)為30 元，而中通、圓通等快遞公司的收費(fèi)僅為20 元左右。由于如電子商戶等客戶對(duì)價(jià)格因素較為敏感，從而使得公司流失了部分低端客戶。但高運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)的不僅僅是價(jià)格的提升，

    同時(shí)帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，并且隨著業(yè)務(wù)量的不斷攀升，前期系統(tǒng)固定投入帶來(lái)的消極影響也會(huì)遞減。在渡過(guò)短期的瓶頸后，優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化流程服務(wù)將使企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中獲取扎實(shí)基礎(chǔ)。在整個(gè)物流行業(yè)向信息化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的大趨勢(shì)下，順豐已經(jīng)取得了最核心的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的發(fā)展中公司將會(huì)繼續(xù)推行這種策略致力于打造現(xiàn)代化的物流企業(yè)。

    提升自身倉(cāng)儲(chǔ)配送能力打造全物流產(chǎn)業(yè)鏈。目前國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)大多采用地區(qū)加盟代理+租機(jī)的形式來(lái)搭建配送網(wǎng)絡(luò)。雖然這種方式簡(jiǎn)單易行、效果顯現(xiàn)明顯，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看其對(duì)企業(yè)配送能力的限制是顯而易見(jiàn)的。每逢春節(jié)各大快遞公司的爆倉(cāng)、暫停收送都是非常普遍的現(xiàn)象，而順豐之所以擁有全年無(wú)休配送服務(wù)從而維系品牌優(yōu)質(zhì)形象，就是仰仗于其強(qiáng)大的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)分揀能力。作為一個(gè)服務(wù)類行業(yè)，服務(wù)的質(zhì)量是決定企業(yè)生存的關(guān)鍵，特別是價(jià)格在前期投入在邊際成本遞減的作用下也會(huì)逐漸下降。公司會(huì)在現(xiàn)有運(yùn)力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過(guò)飛機(jī)購(gòu)買等方式提升自身運(yùn)力，進(jìn)一步鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。