□ 李玟
    上海車展期間，首次亮相的納威司達帶來了重型卡車Prostar、Transtar、IC　Bus校車，以及三臺大排量邁斯福柴油發動機等展品。同時，其中國戰略也漸漸浮出水面。
    “對于中國，我們有備而來”
    數據顯示，納威司達排名世界500強企業第202位，其生產的中型卡車、特種卡車和校車更是穩坐北美市場頭把交椅。其重型卡車業務在過去3年間，每年實現9%的市場份額增長，2010年成為北美地區第二。納威司達亞太區總裁特洛伊·克拉克表示，即使在2009年全球金融危機時期，納威司達也能保持基本贏利，并在接下來的兩年中實現持續穩定增長。至于為何百余年來納威司達能在北美市場取得如此成功，納威司達集團副總裁、首席營銷官安·貝拉克認為：“這是我們堅持以客戶需求為導向的結果�！�
    據悉，納威司達善于聆聽客戶實際需求，并把這一點作為企業的立足之本�！拔覀兣�力建立并維護與經銷商及客戶之間的長期、牢固的信任關系，傾聽他們對產品的需求反饋和建議，通過不斷創新為客戶提供一整套的運輸解決方案�！碧芈逡痢た死�克介紹到，對于中國市場，“首先，我們會進行具有針對性的詳細了解和研究，并將這種了解和研究展示給我們的客戶和當地的市場，以此來與中國用戶分享我們的經驗和理念，進一步了解中國市場的需求。此外，我們還將與合作伙伴一起來實踐這樣的理念，乃至我們的技術、經驗和產品�！�
    尋找伙伴，實現本地化經營
    去年9月，納威司達選擇了江淮汽車作為本土合作伙伴。對此，特洛伊·克拉克表示：“這是因為雙方擁有相同的企業價值觀，在此基礎上，我們能夠更好地完成技術層面的合作。從產品角度講，我們與江淮的產品具有互補性。我們主要生產全系列發動機和重型卡車，而江淮需要自產發動機，我們就將自己的全系列發動機通過江淮導入市場；我們希望通過合作來快速提高江淮汽車的產能和市場競爭力，并通過納威司達的渠道來推進江淮產品的海外銷售。在中國，我們的戰略是通過與江淮汽車的融洽合作來拓展市場，實現本地化經營�！�
    特洛伊·克拉克還表示：“這種本地化經營的戰略并非簡單的產品引進或移植，而是思想層面的交流——長頭車并不能代表納威司達，我們只是碰巧在今年的展臺上展示了長頭卡車。我們的真實理念是根據市場需要來制造產品，無論產品的形式是平頭還是長頭，都是根據市場需要來確定的。如果調查研究顯示平頭車更適合中國市場，我們同樣會將空氣動力學方面的經驗運用于平頭車的設計當中，使我們引以為豪的空氣動力學車身與出色的燃油經濟性表現完全地結合在平頭車產品上�！�
    中國戰略，任重道遠
    鑒于納威司達在中國樹立品牌形象是當下一項重要工作，一切后續中國戰略（包括產品戰略、價格戰略等）都將在此基礎上展開。納威司達集團產品開發與戰略高級副總裁拉明·尤尼西表示：“對于合資公司而言，產品是最核心的戰略，尤其是發動機，以及一些與本地市場相適應的合作產品。對于向中國引進進口車的問題，我們正在進行相關的可行性研究。”拉明·尤尼西還說，“美國也曾經歷過平頭車作為市場主流的時代，但是一個簡單的法規調整就使全美的卡車幾乎在一夜之間‘巨變’——原因很簡單：長頭車安全，而且舒適。駕駛者不用總是坐在發動機上面，而燃油經濟性也一下子節省了10%，維修起來也更加方便�！薄拔覀兊娜�系列發動機產品可以滿足歐IV、歐V、甚至歐VI的排放要求；在整車設計中，我們對原材料的回收和再利用也降低了能源的消耗；產品方面，我們是第一家將電動力運用到量產商用車產品中的廠商�！崩�明·尤尼西進一步介紹到，“我們的產品中不僅有柴電混合動力商用車，更有純電動商用車eStar。目前，我們正在進行一個‘超級卡車’項目的研發，這項研發的目標是繼續保持我們在燃油經濟性方面的領先地位，并將卡車的燃油消耗降低到目前的50%�！贝送猓瑩�了解，納威司達仍在尋找并鎖定符合中國市場及物流運輸環境特點的產品及解決方案，并旨在把最新的產品技術和研究成果向中國市場推薦。