4月下旬，在貴州貴陽(yáng)市南部二戈寨片區(qū)，記者在改貌貨運(yùn)中心施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一排排藍(lán)色貨倉(cāng)拔地而起，油專線、糧專線已鋪軌成功，巨型的投光燈塔安裝完畢，給排水、通信電纜等設(shè)施正緊張施工……，作為西南地區(qū)最大鐵路物流集散地已現(xiàn)雛形，中鐵八局的2500名施工人員正拼力奮戰(zhàn)以確保工程今年5月31日順利建成投用。

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以前，貴陽(yáng)市的鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)主要靠東站吞吐，而位于城區(qū)的東站囿于地勢(shì)狹小，場(chǎng)地難以拓展，很多貨物不能及時(shí)裝卸，往往因排隊(duì)等待而耗時(shí)費(fèi)工。2009年，在貴陽(yáng)市和我省有關(guān)部門的積極爭(zhēng)取下，國(guó)家鐵道部在進(jìn)行全國(guó)鐵路運(yùn)輸體系規(guī)劃中，將改貌貨運(yùn)中心特別列入到全國(guó)40個(gè)集裝箱專辦站之一，使其成為全國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸布局調(diào)整的二期工程，從而填補(bǔ)了我省鐵路貨運(yùn)缺少集裝箱專辦站的空白。

    據(jù)介紹，目前，西南地區(qū)列入國(guó)家集裝箱專辦站建設(shè)規(guī)劃的省只有3個(gè)，相比已建成的成都集裝箱專辦站和還未開(kāi)工的重慶集裝箱專辦站，貴陽(yáng)改貌貨運(yùn)中心在占地規(guī)模、貨物吞吐量上都是傲居榜首，成為我省精心打造的重點(diǎn)工程之一。

    作為省部共建工程，貴陽(yáng)市主要負(fù)責(zé)征地拆遷，并以土地入股，加上主要出資方鐵道部的投入，工程預(yù)計(jì)總投資達(dá)10億元。這項(xiàng)工程由建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的中鐵八局承建，并簽訂了今年5月31日開(kāi)通的軍令狀。

    與中鐵八局以往承建的項(xiàng)目不同的是，這座貴州省首座集裝箱專辦站因融入了現(xiàn)代物流的理念，在建設(shè)之初就力求建成高等級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流精品工程。

    據(jù)改貌貨運(yùn)中心工程總指揮長(zhǎng)黃再洪介紹，這項(xiàng)工程建設(shè)大規(guī)模啟動(dòng)是在去年10月，原本18個(gè)月的工作量現(xiàn)在要壓縮至不足10個(gè)月完成。為確保按時(shí)保質(zhì)保量完工，中鐵八局拿出了啃硬骨頭精神，采用了超常規(guī)的分階段集團(tuán)運(yùn)作模式，在不能大規(guī)模展開(kāi)征地拆遷工作的情況下，優(yōu)先安排部分涵洞工程施工。去年大旱期間，中鐵八局優(yōu)先調(diào)配人力物力投入糧食專用線施工，用不到10天的時(shí)間建成開(kāi)通投運(yùn)。不能土建，就率先在既有土南線南端完成線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備升級(jí)改造，為第二階段南端咽喉區(qū)改造和第三階段引入下行場(chǎng)2道升級(jí)改造創(chuàng)造施工條件。

    該工程涉及專業(yè)眾多，內(nèi)容龐雜，中鐵八局調(diào)動(dòng)了4個(gè)公司負(fù)責(zé)土建、給排水、電力通信、房建、機(jī)械等6大項(xiàng)目建設(shè)，搶抓工期，拼搶進(jìn)度，確保工程今年5月31日全面建成開(kāi)通。

    改貌工程總指揮長(zhǎng)兼改貌“5·31”保開(kāi)通領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)黃再洪，指著大約有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)大的貨運(yùn)中心基地，已現(xiàn)雛形的北貨場(chǎng)、南貨場(chǎng)及集裝箱施工現(xiàn)場(chǎng)，信心滿滿地說(shuō)，改貌貨運(yùn)中心和貴陽(yáng)市其他4個(gè)市域工程將成為筑城一道亮麗的風(fēng)景線，其中改貌工程是中鐵八局豪情奉獻(xiàn)的精品工程。他說(shuō)：“中心建成后將成為貴州省最高等級(jí)的鐵路集裝箱站點(diǎn)，相較西南地區(qū)的其他兩個(gè)專辦站，貴陽(yáng)專辦站無(wú)論在占地面積還是吞吐量上都更勝一籌，作為區(qū)域性鐵路集裝箱運(yùn)輸中心輻射貴州省及周邊地區(qū)，有效助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”