據悉，4月份以來，由生活用品支撐的貨量猛增造成大連去往日本的艙位持續緊張，而業內預計，隨著未來幾個月日本大批本土工廠陸續復產，其輸往大連工廠的零部件供應將促使返程航線逐漸恢復元氣。目前部分班輪公司基于對此輪市場行情還將持續至少半年的判斷，5月初起調用了更大的船型來填補運力空缺，爆倉現象得到一定緩解。
但由此也帶來了回程時空箱比例增多的負面效應，不過業內分析認為，眼下很多日企在連工廠正飽受核心零部件供應斷流的境況，有的甚至不得以停產放假，那么當日本本土核心零部件工廠的復產逐步提上日程，此后的進口箱量有望大幅提升。