烏海車(chē)務(wù)段在深入推進(jìn)精品高效建設(shè)中，圍繞“整合、關(guān)閉、調(diào)整、優(yōu)化、服從”運(yùn)輸工作思路，采取五項(xiàng)措施強(qiáng)化運(yùn)輸組織，力求運(yùn)輸高效，全力以赴確保路局下達(dá)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)指標(biāo)的完成。今年一季度，該段貨物發(fā)送728.07萬(wàn)噸、裝車(chē)113005車(chē)、運(yùn)輸收入104598.70萬(wàn)元，較去年同期相比分別增加5.0%、5.4%、7.4%。

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強(qiáng)化運(yùn)能配置。該段結(jié)合管內(nèi)實(shí)際，整合運(yùn)力資源，重點(diǎn)關(guān)閉整合烏海西、臨河地區(qū)一批運(yùn)量小，條件差的專(zhuān)用線(xiàn)，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高裝卸效率；同時(shí)對(duì)管內(nèi)各區(qū)域主要裝卸站的裝卸能力、干支線(xiàn)的通過(guò)能力以及貨流車(chē)流結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行全面細(xì)致的梳理，按能力動(dòng)態(tài)安排裝車(chē)、卸車(chē)和出車(chē)；完善細(xì)化既有海公線(xiàn)、拉黃線(xiàn)與包蘭正線(xiàn)間的“小三角”運(yùn)輸組織措施，解決好內(nèi)電混跑、干支車(chē)流銜接、上下行空重車(chē)流銜接、整列與零散車(chē)流組織、烏海站及支線(xiàn)各站的作業(yè)分工，最大限度地匹配好運(yùn)能、運(yùn)力，充分發(fā)揮新設(shè)備、新線(xiàn)能力。

    強(qiáng)化車(chē)型利用率。該段在主型車(chē)不足的情況下，加大雜型車(chē)的利用率，積極組織保溫車(chē)裝運(yùn)生鐵、牛奶、石膏粉、純堿等，平專(zhuān)裝運(yùn)焦炭、礦粉，加幫平車(chē)裝運(yùn)生鐵，罐車(chē)裝運(yùn)焦油、粗笨等雜型車(chē)的裝車(chē)組織。同時(shí)，組織烏海站利用壞敞車(chē)裝運(yùn)玻璃，烏海西利用壞敞車(chē)裝運(yùn)錳硅合金。

    強(qiáng)化機(jī)力配置。該段充分發(fā)揮烏達(dá)礦專(zhuān)線(xiàn)新區(qū)至烏海西間區(qū)間降坡及新區(qū)站場(chǎng)改造和5000噸牽引試驗(yàn)成功的優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)整烏海西站三臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)取送車(chē)和站整分工，使原來(lái)空重車(chē)均需兩批一列出入礦專(zhuān)線(xiàn)，變?yōu)橐涣幸慌�出入，最大限度挖掘調(diào)車(chē)機(jī)潛力；加強(qiáng)慶華專(zhuān)用線(xiàn)自備機(jī)車(chē)、烏達(dá)礦務(wù)局、眾興專(zhuān)用線(xiàn)租用機(jī)車(chē)的調(diào)度指揮，大力壓縮取送車(chē)、對(duì)貨位作業(yè)時(shí)間，做到快裝、快取、快編、快排，充分釋放烏海西到發(fā)線(xiàn)、編組線(xiàn)能力。

    強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)。為確保車(chē)流信息上下暢通，該段加強(qiáng)了與局調(diào)度所間的信息溝通、工作對(duì)接，及時(shí)、準(zhǔn)確掌握管內(nèi)車(chē)流、路局車(chē)流調(diào)整計(jì)劃信息，同時(shí)根據(jù)施工計(jì)劃提前做好車(chē)流調(diào)整，同時(shí)加強(qiáng)與多集經(jīng)裝卸部門(mén)的配合，優(yōu)化整合貨位使用，保證充足的勞力、機(jī)具，加強(qiáng)夜間裝卸車(chē)能力，不斷提高C80、C70萬(wàn)噸和白貨循環(huán)車(chē)底裝車(chē)效率；協(xié)調(diào)多集經(jīng)裝卸部門(mén)、發(fā)貨企業(yè)購(gòu)置叉車(chē)、托盤(pán)，率先在裝車(chē)線(xiàn)路、裝車(chē)條件較好的同洲物流園實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化裝車(chē)，實(shí)現(xiàn)袋裝白貨集裝化的“車(chē)對(duì)車(chē)”裝車(chē)，減少倒裝環(huán)節(jié)，強(qiáng)力推進(jìn)白貨裝車(chē)規(guī)模化、作業(yè)過(guò)程流程化，提高裝車(chē)效率。

    強(qiáng)化跟蹤考核。該段建立大點(diǎn)車(chē)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)掌握大點(diǎn)車(chē)保有量、發(fā)貨企業(yè)和裝卸隊(duì)裝車(chē)機(jī)具及勞力情況，在每日段生產(chǎn)電話(huà)會(huì)議進(jìn)行夜卸動(dòng)態(tài)情況分析、評(píng)點(diǎn)，按月匯總在每月安全例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)；按照“一事一獎(jiǎng)、一事一罰”的考核原則，完善細(xì)化《運(yùn)輸效率過(guò)程考核辦法》，將責(zé)任細(xì)分落實(shí)到各站、車(chē)間，使獎(jiǎng)勵(lì)、考核直接對(duì)作業(yè)組、對(duì)個(gè)人，充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性；同時(shí)定期召開(kāi)專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵道）企業(yè)座談會(huì)，與發(fā)貨企業(yè)和裝卸隊(duì)簽訂《夜卸車(chē)效率保證協(xié)議》，對(duì)專(zhuān)用線(xiàn)裝卸車(chē)效率、貨裝安全、車(chē)輛防溜等問(wèn)題進(jìn)行集中解決，并嚴(yán)格按照《專(zhuān)用線(xiàn)管理補(bǔ)充協(xié)議》規(guī)定對(duì)違反要求的單位進(jìn)行考核。