隨著國際產業轉移，出現了越來越多的特殊貨物，對于機械、機器類尺寸過大的貨物，通�？梢酝ㄟ^雜貨船、散貨船或者特種船來運輸。但如果出現一次性貨量不大、貨物并非過于龐大、貨物對于運輸時間有著特殊要求、貨物價值比較高等情況，那么，有沒有更好的選擇？

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集裝箱班輪運輸？貨主會給出這樣一個不是很肯定的答案。

        但是上述那些貨物對于標準集裝箱尺寸而言，不是過高、過寬就是過長。怎么辦？別擔心！馬士基航運能為貨主的特殊貨物提供特別的服務。

        非常規解決方案

        近日，馬士基航運旗下3艘巨輪“愛瑪•馬士基”、“愛斯特爾·馬士基”以及“愛恩德霍芬·馬士基”號緩緩駛出鹽田港，船上裝載的廊橋將運往鹿特丹港和勒阿弗爾港。

        該廊橋是阿姆斯特丹機場及戴高樂機場在中國訂造的，每截廊橋重3.5萬公斤，長20.2米，寬3.65米，高4.3米，是一只40英尺集裝箱的兩倍。每3截廊橋放在9只40英尺的重型平板箱內，13截廊橋總共用了50只40英尺的重型平板箱。

        登機廊橋只是眾多超限貨物及大宗貨物的一個例子，游艇、摩托艇、大型引擎、發電機、管道等物品都屬于這一類型。

        馬士基航運為運輸超限貨物和大型貨物專門配備了專家小組，確保貨物以最安全、最快捷以及最經濟的方式到達目的地。

        作為全球最大的集裝箱班輪公司，馬士基航運擁有極廣泛的服務網絡，幾乎能在全球任何地方提供港對港的服務。在經營、管理特殊貨物運輸方面，馬士基航運擁有多年經驗，可以為客戶提供低成本的順暢船運、從起運地到目的地之間安全有效的貨物裝卸、準時可靠的船期、為大多數規格的貨物提供即時報價、為過大規格的貨物提供快速報價以及提供大量的高質量特殊設備。

        馬士基航運全球超限貨物及大宗貨物部負責人郝斯恩（JohnHawthorn）表示,“很多客戶租用散貨船進行大宗貨物或特殊貨物的運輸，但馬士基航運也可提供該類貨物的集裝箱運輸解決方案。這種運輸當然比普通集裝箱運輸更有挑戰性，但馬士基航運旗下所有船舶都可以承載超限、大宗、特殊貨物。我們不拘泥于固定的集裝箱運輸，而是提供多種選擇。一旦貨物被裝載上船，就和運送普通集裝箱沒什么差別了�！�

        馬士基航運華南區總裁蓋碩仁補充道，“馬士基航運在處理超限、大宗、特殊貨物方面擁有多年的豐富經驗，配備專家小組針對非常規貨物提供非常規解決方案。而且我們能夠提供每周固定的船期，使客戶享受到最準時可靠的服務�！�

        特種箱不拘泥條框

        超限貨物或者大型貨物是指不能放入標準集裝箱的，長寬高超出尺寸要求，進而需要使用重型平板箱或者開頂箱進行運輸的物品。上述馬士基航運運輸的廊橋就是作為大型貨物被運往歐洲的，因為必須使用多個重型平板箱運輸。

        馬士基航運的解決方案并不拘泥于固定的集裝箱條框之內。蓋碩仁表示，馬士基航運可以提供充足的設備，其中包括20英尺開口箱、40英尺開口箱，以及高達8英尺6英寸和9英尺6英寸的固定端可拆卸的重型平板箱等等，能為超限貨物提供集裝箱解決方案。馬士基航運每個重型平板箱的最大有效載荷均能提升至47公噸。

        開頂箱也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構件與標準集裝箱類似。主要裝載的貨物有：機械產品、機械設備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。

        平板箱更為簡化，只保留了集裝箱底板。主要用于裝卸超長、重大件貨物，如重型機械設備、鋼材等。特種箱平臺的長度與寬度與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這種特種箱的采用，打破了過去一直認為集裝箱必須有一定容積的概念。

        體現高端服務

        集裝箱班輪公司面對的客戶群覆蓋面廣，既包含偶爾需要運送超限貨物的小型發貨人，也有每日運輸大量集裝箱的全球規模的制造商和貨代公司。對于前者而言，船東更加需要定制個性化的運輸解決方案。

        但實際上，并非每家船東都能提供特種箱運輸服務。特種箱運輸是一項非常專業的行業，需要專業的人員進行操作，細節重于一切。

        班輪公司是否接載這類箱型，會有多重影響因素，比如目的港的裝卸設備能否滿足要求、二程駁船是否適宜運輸這類貨物、是否有回程貨物、預定航次是否有足夠的艙位等等，而這些因素往往又將是影響價格的因素。

        特種箱運輸操作難度大，環節復雜，整個運輸過程需要每個環節都予以確認后方可承接，主要需要事先確認集裝箱、價格、艙位等。因為貨物的種類與運輸要求不一樣，價格的差異性很大，不具備可比性。相對來說，特種箱承運的貨物價值一般較高。

        要求進行特種箱運輸的客戶通常會對船東有非常高的要求。芬蘭WasaLogistics的盧納巴（TomLunabba）說：“我們一直想找一家能提供快速運輸、優惠價格和專業員工的航運公司�！�

        馬士基航運在處理超限貨物及大宗貨物方面的能力得到了客戶的贊賞。英國Peters&May公司的杰拉爾德（GeraldPrice）說：“馬士基航運為我們的摩托艇和游艇提供的貨物裝卸、運輸計劃和安全交付體現了其在集裝箱船運行業中獨一無二的能力�！�

        擁有特種箱的船東較少，市場的需求量也較小，但這恰恰體現了船東提供高端服務的意識所在，有容乃大，舉重若輕。

        伴隨著中國制造業的轉型升級，歐美國家越來越多的大型機械，比如游艇、巴士、登機廊橋等物品都在中國制造，如空中客車就在天津設立總裝線，因此，這一市場的潛力見長。

        蓋碩仁坦言：“我們看到，中國在這方面的業務有很大的潛力，我們會加強這方面的業務以滿足客戶的需求，提供與散貨船相比更為靈活，更加可靠、便捷的服務。”